Съдържание

• Стъпвам
• Част 1 от 3: Разпознаване на зъбни колела
• Част 2 от 3: Основите на превключването
• Част 3 от 3: Научаване как и кога да превключвате предавките
• Съвети

Приключихте ли напълно с издърпването на педала нагоре по хълма всеки път? Съоръженията правят колоезденето по-удобно и ефективно, независимо дали трябва да се изкачвате по хълмове или просто да карате през града. Разбирането на основите на това как работят зъбните колела може напълно да промени начина ви на каране. Така че научете тези техники днес и започнете да карате велосипед със стил!

Стъпвам

Част 1 от 3: Разпознаване на зъбни колела

Този раздел ви учи как да разберете дали вашият велосипед има предавки и ако да, колко. Щракнете тук, за да преминете директно към секцията за превключване.

1. Пребройте броя на предавките до педалите. Ако искате да се научите да превключвате предавките на велосипед, наистина имате нужда от велосипед с предавки. За щастие можете лесно да проверите това. Първо, погледнете педалите. В средата има един или повече метални пръстени със зъби, които влизат във веригата. Тези са предни зъбни колела. Пребройте броя на предавките, които виждате.
   • Повечето велосипеди имат едно, две или три предни зъбни колела.
2. Пребройте броя на зъбните колела на задното колело. Сега погледнете задното колело. Трябва да видите веригата, простираща се от предните зъбни колела над втори комплект зъбни колела, в центъра на задното колело. Тези са задни зъбни колела. Пребройте колко виждате.
   • Ако вашият мотор има зъбни колела, отзад обикновено има повече зъбни колела, отколкото отпред. Някои велосипеди имат общо десет или повече зъбни колела.
3. Умножете двете числа, за да разберете колко предавки има вашият мотор. Сега просто умножете броя на предните предавки по броя на задните предавки. Това ще ви даде общия брой предавки, които вашият мотор има.
   • Например, ако имате три зъбни колела отпред и шест отзад, вашият мотор ще има 3 × 6 = 18 предавки. Ако имате едно зъбно колело отпред и седем отзад, тогава вашият мотор има 1 × 7 = 7 предавки.
   • Ако вашият мотор има само едно зъбно колело отпред и едно отзад, имате 1 × 1 = 1 предавка. Такъв велосипед понякога се нарича "педал на вратата". За съжаление не можете да превключвате предавките с тези мотори.

Част 2 от 3: Основите на превключването

1. Използвайте лявата си ръка, за да превключите предните предавки. Велосипедите с предавки почти винаги имат органите за управление на кормилото. Ако използвате контролите от лявата си ръка, т.нар дерайльор веригата от зъбно колело до зъбно колело. Има няколко вида контроли, които са често срещани при велосипедите. Това са:
   • Регулатори с въртяща се дръжка, с които работите, като завъртите китката си
   • Малки превключватели над или под дръжките, с които работите с палци
   • По-големи превключватели до спирачките, които задействате с върха на пръстите си
   • По-редки са електронните превключватели или превключватели, монтирани на рамката на велосипеда
2. Използвайте дясната си ръка, за да преместите задните зъбни колела. Задните зъбни колела имат свой собствен дерайльор. С дясната си ръка можете да преместите дерайльора отляво надясно, който премества веригата от зъбно колело на зъбно колело. Задните зъбни колела почти винаги имат същия механизъм като предните.
3. Преместете надолу, за да направите педалите по-леки, но по-малко мощни. Можете да превключвате предавките, за да улесните колоезденето в определени ситуации. Превключването надолу (превключването към по-лека предавка) прави педалирането по-бързо и лесно, но всеки оборот на вашите педали ще ви отведе по-малко. Има два начина за връщане обратно:
   • Превключете на един по-малко зъбно колело отпред.
   • Превключете на един по-голямо зъбно колело отзад.
4. Преместете нагоре, за да направите педалите по-трудни и по-мощни. Обратното на понижаването на предавките е превключване на предавките или превключване на по-висока предавка. Това прави педалирането по-трудно, но всеки оборот на вашите педали ще ви отведе по-далеч и ще ви даде по-голяма скорост. Има и два начина за превключване:
   • Превключете на един по-голямо зъбно колело отпред.
   • Превключете на един по-малко зъбно колело отзад.
5. Практикувайте смяна на равно място. Чудесен начин да се научите как да превключвате предавките е просто да опитате! Намерете сигурно и равно място (като парк) и започнете да въртите педалите. Сега опитайте да превключите нагоре или надолу. Трябва да чуете щракване или бърборене и да почувствате как педалите ви стават по-тежки или по-леки в зависимост от това по какъв начин сте изместили. Практикувайте с двата ключа и превключвайте както нагоре, така и надолу, за да го разберете.
6. Премествайте само докато въртите педалите. Това вероятно ще отнеме известно привикване, ако сте свикнали с велосипед със спирачка за увеселителен парк. Веригата може да задейства ново зъбно колело само ако е здраво и за това трябва да въртите педала напред. Ако превключите, докато въртите педала назад или изобщо не въртите, веригата няма да е достатъчно стегната и няма да се включи. Ако след това започнете да въртите педалите отново, веригата може да дрънка или дори да избяга от зъбното колело, което не е полезно по време на колоездене.

Част 3 от 3: Научаване как и кога да превключвате предавките

1. Започнете на ниска предавка. Първите няколко оборота, които правите с педалите си, често са най-трудните, защото трябва да ускорите от място. Така че, когато започнете да карате велосипед, използвайте ниска предавка, за да направите ускорението по-бързо и лесно.
   • Най-добре е да направите това, когато спрете и след това трябва да въртите педала отново (например пред червена светлина).
   • Ако знаете, че скоро ще спрете, добре е предварително да превключите надолу, за да можете да ускорите отново по-рано. Това е особено вярно, ако знаете, че излизате от сложен, като нагоре алея.
2. Постепенно превключвайте нагоре, докато набирате скорост. Докато вървите по-бързо и по-бързо, ще забележите, че по-ниските предавки се чувстват твърде леки. Ако искате да натрупате повече скорост, преминете нагоре. Ще забележите, че педалите се чувстват по-тежки и можете да продължите да ускорявате.
   • Ако карате велосипед по умерен терен (например в град с малък хълм тук-там), предавка някъде по средата ще работи добре за нормалната ви крейсерска скорост. Например, ако имате 18 предавки (три зъбни колела отпред и шест отзад), второто зъбно колело отпред и третото зъбно колело отзад ще бъде добра опция за средата.
3. Превърнете надолу за хълмове. Това е важно умение и ако не го направите, ще трябва да вдигнете велосипеда си на по-тежки хълмове. Почти невъзможно е да карате нагоре с висока предавка. На ниска предавка можете непрекъснато да се изкачвате на хълма без твърде много допълнителни усилия.
   • В началото може да ви е трудно бавно да се изкачвате на хълмове с ниска предавка. Това има смисъл: тъй като имате ниска скорост, е по-трудно да поддържате равновесие. За щастие също е по-лесно да се закрепите на ниска скорост, ако загубите равновесие.
4. Подгответе се за относително равни участъци и спускания. Ако искате да увеличите скоростта, най-добре е да използвате по-високи предавки. Чрез постепенно превключване на най-високите предавки можете да продължите да ускорявате, докато не достигнете максималната си скорост. Бъдете особено внимателни, когато вървите толкова бързо, защото се наранявате много по-лесно.
   • Използването на висока предавка е почти единственият начин за ускоряване при спускане. По-ниските предавки не могат да въртят веригата достатъчно бързо, за да се справят с колелата при спускане, което прави почти невъзможно по-нататъшното ускоряване на върха на ускорението на самото спускане.
5. Бъдете внимателни при превключване на предавки, за да избегнете наранявания на ставите. Може да бъде много удовлетворяващо да "изпомпате" велосипеда си напред с висока предавка, но в дългосрочен план може да е лошо за ставите. С толкова големи усилия, придвижването напред на колело с твърде висока предавка може да окаже голям натиск върху ставите (особено коленете), което може да доведе до болка и дори нараняване. Също така, за да тренирате сърцето и белите дробове, е по-добре да карате с по-ниска предавка и с редовно темпо.
   • За да бъдем ясни: разбира се, можете да използвате по-високите си предавки, но само ако работите постепенно, след като вече сте набрали известна скорост.
6. Избягвайте предавките, където веригата е много крива. Ако погледнете веригата си, докато се измествате, може да забележите, че понякога тя е леко диагонална. Това не е проблем, освен ако не изберете предавка, при която веригата е много изкривена. Това може да доведе до износване на веригата ви и дори да се счупи след известно време, а в краткосрочен план може да доведе до бърборене и приплъзване на веригата. Като правило, най-добре е да се избягват най-големите и най-малките зъбни колела както отпред, така и отзад. Или, с други думи:
   • Избягвай го най-голямото зъбно колело отпред с най-голямото зъбно колело отзад.
   • Избягвай го най-малкото зъбно колело отпред с най-малкото зъбно колело отзад.

Съвети

• При силен челен вятър използвайте една предавка по-ниска, отколкото обикновено. След това ще вървите малко по-бавно, но ще продължите по-дълго с постоянно темпо.
• Разликата в размера между предните и задните зъбни колела определя колко силно трябва да въртите педала, за да се придвижите напред и колко бързо се движите напред. Например, ако двете зъбни колела са почти еднакви по размер, задното ви колело ще се върти веднъж за всеки оборот на вашите педали. От друга страна, ако имате голямо зъбно колело отпред и малко отзад, задното ви колело ще се завърти няколко пъти за всеки оборот на вашите педали. Това ви позволява да постигате по-високи скорости, но са необходими повече усилия за ускоряване.
• Играйте безопасно и използвайте прекалено ниска предавка, когато шофирате нагоре. Педалът с толкова бързо въртене с по-малко противотежест е изтощителен, но е по-добре за вас, отколкото да се биете нагоре по хълма. Освен това можете да запазите това по-дълго.
• Върнете се рано за изкачване. Искате да избегнете бързането на понижаващите предавки, докато вече се изкачвате нагоре.
• Много хора намират между 75 и 90 завъртания в минута най-добрата скорост на педала, която да се поддържа за по-дълъг период от време. При тази скорост вашите педали ще направят пълна революция за малко по-малко време, отколкото ви отнема да кажете „двадесет и една“.