Съдържание

• Стъпки
• Част 1 от 3: Как да премахнете крайната гайка на оста
• Част 2 от 3: Как да премахнете колелото и спирачния възел
• Част 3 от 3: Как да премахнете и монтирате карданния вал
• Предупреждения
• Какво ти е необходимо

На карданния вал на автомобилите с предно задвижване има капаци и възли, които могат да се влошат, да перфорират или от тях да изтече мазнина. За да може колата ви да функционира правилно, трябва да ги сменяте от време на време. За щастие можете да направите това сами.

Стъпки

Част 1 от 3: Как да премахнете крайната гайка на оста

1. 1 Свалете капачката. Свалете гайката на оста, преди да повдигнете машината. Първо свалете капачката на колелото, където искате да свалите вала на шарнирната става. При автомобили с джанти вместо капачка на главината може просто да има капачка в центъра на колелото.
2. 2 Свалете щифта от гайката на оста. Ако вашият автомобил има щифт, който фиксира гайката на оста, ще трябва да я премахнете. Щифтът наподобява щипка за коса, като краищата са огънати назад за фиксиране.
   • Преди да издърпате щифта, ще ви трябват клещи, за да изправите огънатите краища.
   • Ако щифтът не се издърпа, опитайте да го поръсите с проникваща смазка (WD-40), достъпна от вашия магазин за хардуер или автомагазин. Тази смазка също трябва да помогне при отстраняване на гайката на оста.
3. 3 Свалете гайката на оста. Като свалите щифта, можете да свалите гайката на оста. Ще са необходими много усилия, за да свалите гайката, така че е много по -безопасно първо да развиете гайката, а след това да повдигнете колата с крик.
   • За съжаление гайките на оста не се предлагат в стандартни размери, така че размерът на подходящата за вас глава ще зависи от вашия автомобил. Ако, преди да продължите с ремонта, искате да изясните размера, тогава можете да го разберете, като се свържете със сертифициран дилър в отдела за продажби на резервни части за автомобили на вашата марка.

Част 2 от 3: Как да премахнете колелото и спирачния възел

1. 1 Вдигнете подходящата страна на автомобила. Необходимо е колата да се повдигне, за да може колелото да се свали. Вижте ръководството на вашия автомобил за точното място, където ще бъде монтиран крикът. Опитайте се да изберете място под рамката, а не под по -крехката част на колата.
   • Преди да повдигнете автомобила с крик, проверете два пъти дали автомобилът е в положение за паркиране (с автоматична трансмисия) и дали ръчната спирачка е задействана.
2. 2 Поставете автомобила на стойки за крикове. След като повдигнете превозното средство достатъчно, за да поддържате опората, спуснете я върху нея, защото опората е по -стабилна от просто крик.
   • Ако имате въпроси относно използването на жак, прочетете нашата статия "Как да използвате жак" за повече информация.
3. 3 Свалете колелото. Когато свалите капачката, ще имате достъп до затягащите гайки, които държат колелото. Свалете гайките и колелото по същия начин, както ако смените гумата.
   • Ако имате нужда от съвет по този въпрос, можете да прочетете статията „Как да сменим гума“.
4. 4 Свалете спирачния апарат. След сваляне на колелото, спирачният апарат и спирачният диск са ясно видими. Корпусът на шублера е голямо парче, прикрепено към външната страна на диска.
   • Калиперът е прикрепен към задната част на диска с болтове в опорната скоба. Точната конфигурация зависи от марката и моделната година на вашия автомобил. 17 -милиметровите болтове обикновено се използват като опорна скоба.
   • Тъй като шублерът е свързан към спирачната линия на автомобила, трябва да го разхлабите, вместо да го оставите да провисне. Можете лесно да закачите шублера от къса възглавница, за да го извадите от погледа, без да натоварвате прекалено много спирачната линия.
5. 5 Развийте и отстранете външната кормилна щанга от коляното на коляното. Външен теглич е просто вал, прикрепен към кормилния кокал, който седи зад диска. Тази част вероятно ще бъде закрепена с друг 17 мм болт.
   • Подобно на гайката на оста, този болт може да бъде закрепен.
   • Използвайки проникваща смазка, щифтът и болтът могат лесно да бъдат отстранени.
   • Тегличът все още може да бъде плътно затегнат в коляното на коляното дори след отстраняване на болта. Почувствайте кокалчето с чук (ударете кокалчето там, където минава валът, а не резбованата част на връзката), за да го премахнете.
6. 6 Развийте главината от подпората. Още два 17 -милиметрови болта свързват главината с чашата на подпората. След като развиете тези болтове, главината трябва да бъде свързана към оста на вала само през централния отвор и не трябва да има трудности при отстраняването й.
   • Тъй като това са обикновени болтове, е необходимо да се закрепи главата на болта при разхлабване на гайката, в противен случай тя ще се завърти.

Част 3 от 3: Как да премахнете и монтирате карданния вал

1. 1 Изтеглете CV JOINT. Преместете се по -надолу по вала и ще видите действителната връзка, където тя влиза в скоростната кутия. Можете да притиснете CV съединението към съединението с малка щанга или здрава плоска отвертка.
   • Ако валът не се поддава веднага, опитайте да го завъртите напред -назад, докато успеете да го откъснете.
   • Когато извадите карданния вал, може да изтече малко трансмисионна течност - това е нормално. Можете да замените контейнер, за да го съберете.
   • Възможно е във вашия автомобил валът да минава през вмъкната част, наречена лост. Можете да свалите задържащата лента от вътрешната част на багажника, за да улесните изваждането на вала.
2. 2 Поставете новия шарнирен вал в кутията на трансмисията. По същия начин, по който сте извадили стария вал на карданната шайба, поставете новия на същото място в корпуса на скоростната кутия. Пръчката ще се върти, докато не бъде подравнена с тялото.
   • На вала има малка C-скоба и можете да я почувствате, когато щракне на място.
   • Ако валът не е на правилното ниво, можете да използвате гумен чук, за да го натиснете внимателно на място.
3. 3 Поставете оста на вала през модула на главината. Новият вал също трябва да се постави в центъра на главината на същото място, от което сте извадили стария вал.
4. 4 Затегнете отново възлите в същата последователност, както сте ги премахнали. Закрепете всички предварително свалени болтове от сглобката на главината към чашата на подпората. Свържете външната щанга към кормилния кокал и след това прикрепете шублера.
   • Старите щифтове могат да станат крехки и трябва да бъдат заменени с нови.
5. 5 Сменете колелото. По това време можете да върнете колелото назад (все едно че смените гумите).
   • Когато колелото е закрепено, можете да спуснете автомобила от крика и да приберете стойката на крика.
6. 6 Затегнете гайката на оста. И накрая, можете да затегнете гайката на оста, когато превозното средство се върне на земята. Уверете се, че ръчната спирачка все още е задействана при затягане.
   • Добра идея е да почистите резбите на вала с почистващ препарат за спирачки, ако върху него попадне мазнина, когато го прокарате през главината.

Предупреждения

• Винаги спазвайте предпазните мерки при работа под автомобил. Проверете два пъти дали ръчната спирачка е задействана и стойките на крика са на правилните места, за да създадете безопасна работна среда.
• Когато купувате нов вал на шарнирната връзка, свържете се с вашия оторизиран търговец в отдела за резервни части. Те в никакъв случай не са универсални, така че имате нужда от вал, който ще бъде съвместим с вашия автомобил.

Какво ти е необходимо

• Джак
• Повдигащи опори
• Клещи за иглени носове
• Проникваща грес (WD-40)
• Комплект гаечни ключове с подходящ размер за затягащи гайки, крайни гайки на оста, стойки на спирачния апарат и така нататък.
• Прай бар
• Разделени щифтове
• Почистващо средство за спирачки