Съдържание

• Стъпки
• Съвети
• Предупреждения

Това ръководство се използва, за да разберете как се тресе вашият автомобил. Ако подозирате проблем с окачването или гумата и сте уверени, че можете да определите причината, това ръководство ще ви помогне да идентифицирате и отстраните някои често срещани проблеми.

Стъпки

1. 1 Опитайте се да „почувствате“. Вибрацията в волана предполага проблем в предната част на автомобила (най -вероятно в кормилната уредба или в стойката). Това може да бъде върхът на теглича или втулките в лостовете за управление на автомобила. Вибрациите в седалките предполагат проблем в задната част на автомобила. Това може да е лагер на колело или износени гуми.
2. 2 След като сте сигурни, че знаете къде е проблемът, паркирайте колата и я оставете да се охлади. Вземете ръкавици и очила. Ако искате да повдигнете автомобила, паркирайте автомобила на равна повърхност и използвайте подходящи опори. Не разчитайте единствено на крик за поддръжка на автомобила си и никога не използвайте тухли или дървен материал, за да поддържате автомобила си. Използвайте правилната стойка и блокирайте колелата. Проверете стабилността на автомобила, преди да се качите под него. Натиснете върху него, облегнете се върху него и го разклатете малко. Уверете се, че стои здраво на стойката и не се движи, когато я натискате, дърпате или мърдате.Вече можете да получите достъп до вашето превозно средство на подозрителното място и да започнете работа.
3. 3 Уверете се, че знаете какво търсите. Много части на окачването могат да бъдат диагностицирани, ако бъдат извадени и завъртени. Например, сферична става, кормилна колона, рамо за опъване и други части на кормилната уредба. За лагери на колела, втулки и гуми ще трябва да монтирате колелата над земята.
4. 4 Гумите често са главният виновник за тези „лоши вибрации“ поради различна степен на износване на гумите (например как гумата се деформира до форма на яйце, до издатина в страничната стена). С гумата от земята, завъртете колелото и погледнете външната страна на гумата. Трябва да можете да видите, че гумата има описаните по -горе симптоми. Не винаги можете да ги видите с просто око. Тъй като гумите са окачени във въздуха, хванете и стиснете горната и долната част на гумата. Завийте гумата напред -назад. Ако колелото играе, може да имате лоши (или сухи) лагери на колелата или лош край на теглича. Можете също така да проверите дали гайките липсват.
5. 5 Ако не можете да намерите повреда по време на тази проверка, може да се наложи да занесете автомобила си на механик, където ще бъдат използвани подходящи диагностични инструменти.

Съвети

• Не трябва да има видими признаци на движение в нито една част от сбруята. Ако има, това обикновено показва проблем.
• Натиснете надолу с теглото си в един от ъглите на автомобила. Ако подскача повече от веднъж, амортисьорите или подпорите вероятно са износени и трябва да бъдат сменени скоро.
• При превозни средства без зъбно колело, окачването трябва да се смазва всеки път, когато превозното средство се монтира с нови гуми или има пробег от 16 000 до 24 000 км.
• Ако колата ви е оборудвана със система за автоматично нивелиране и усещате, че колата ви стои неравномерно (тоест задната част на колата е провиснала), течът на въздух е често срещана причина. Изтичането на въздух обикновено се причинява от разграждане на гумените въздушни тръби. Въздуховодите и арматурата също могат да изтекат, което води до провисване на превозното средство. В някои случаи проблемът може да бъде самият въздушен компресор или неговите сензори и проводници.
• Повечето автомобили с фабрично въздушно окачване могат да бъдат преобразувани в конвенционални окачвания с пружинни пружини. Въпреки че тази опция може да бъде скъпа и пътуването може да не е толкова добро, колкото при перфектно функциониращо въздушно окачване, цената на ремонта може да се повиши значително.

Предупреждения

• Частите на окачването обикновено са много замърсени и могат да бъдат много горещи. Винаги оставяйте превозното средство да се охлади поне 4 часа, преди да опитате проверка.
• Всеки проблем, свързан с гуми или окачване, трябва да бъде решен веднага. Този проблем може да направи превозното средство неуправляемо или неизползваемо.