Съдържание

• Стъпки
• Предупреждения

Представете си ситуация: бутате в задръстване пред светофар и изведнъж забелязвате, че пара изтича под капака. И тук светна лампата за прегряване. Или друг вариант: караш се сам по пътя; извън прозореца е доста прохладно и включваш печката. Но какво е това? От дефлекторите духа леден въздух и по някаква причина разходът на гориво се е увеличил ... Тези сценарии са обединени от един проблем - неизправност на охладителната система. Добрата новина е, че можете да се справите без квалифициран автомеханик или специален инструмент за диагностика на охладителната система и всички стъпки ще отнемат не повече от час.

Стъпки

1. 1 Уловете момента, в който двигателят започне да прегрява. Причината се крие в неизправност на един от многото компоненти на охладителната система на вашия автомобил.
2. 2 Потърсете течове. Това е първото ви действие, когато възникне проблем с охлаждането.
   • Уверете се, че системата е пълна с капацитет и дали температурата на антифриза и налягането в системата са в допустимите граници.
   • При отворен капак намерете и идентифицирайте тръбите за охлаждащата течност. Трябва да намерите горните и долните тръби на двигателя и две тръби за печки.
   • Внимателно проверете тръбите и накрайниците. Маркучите трябва да са непокътнати и без пукнатини или счупвания и да няма течове около скобите.
   • Огледайте радиатора от всички страни и потърсете течове - тоест проверете дали от някъде от корпуса на радиатора тече струйка или дори струйка антифриз.
3. 3 Изчакайте двигателят да се охлади леко и отворете капачката на радиатора. Сега стартирайте двигателя отново и го загрейте до работна температура.
   • Погледнете през отворената дупка. Ако термостатът работи правилно, вътре трябва да видите антифриз. Ако радиаторът е празен, това означава, че термостатът е заседнал в затворено положение и трябва да го смените.
   • Ако печката не се нагрява, тогава може би проблемът е в запушения радиатор на нагревателя, който в този случай трябва да бъде заменен. Намерете чифт нагревателни маркучи под капака - те са по -тънки от маркучите на двигателя и са свързани със задната стена на отделението на двигателя. Когато регулаторът на печката е включен максимално и двигателят е загрят, тогава една от тънките тръби трябва да е само малко по -гореща от другата. Ако температурната разлика е много голяма, тогава най -вероятно радиаторът на нагревателя е запушен и трябва да се смени.
   • Свържете се с работилница или магазин с искане да проверите функционалността на капачката на радиатора. Ако е дефектен и не задържа натиск, купете нов.
4. 4 Потърсете други възможни проблеми.
   • Помпата може да е причина за проблема в охладителната система. Спрете двигателя, погледнете по -дълбоко в отделението на двигателя и проверете дренажния отвор, разположен в долната част на помпата.
   • Ако откриете теч там, значи е време да смените помпата.
   • В допълнение, работното колело на помпата може да се повреди. В този случай помпата губи способността да изпомпва необходимото количество антифриз през системата и следователно трябва да бъде заменена.
   • Радиаторът може да е запушен. Това обикновено се случва поради факта, че собственикът пренебрегва планираната поддръжка на колата си, не промива охладителната система и никога не сменя антифриза. По приятелски начин охлаждащата течност трябва да се сменя поне веднъж годишно. Изходът е да поправите или смените радиатора.
   • При автомобил с електрически вентилатор неизправността на охладителната система може да бъде причинена, както се досещате, от повреда на самия електрически вентилатор. Паркирайте и загрейте двигателя до работна температура. След това отворете капака и наблюдавайте работата на електрическия вентилатор. Ако се включи и изтегли външен въздух през пчелната пита на радиатора, това означава, че вентилаторът е в добро работно състояние; в противен случай изисква подмяна. Между другото, първоначално има смисъл да отидете при електротехник, за да проверите предпазителя и окабеляването.
   • Прегряването не е единственият възможен проблем с охладителната система. В някои случаи може да възникне преохлаждане. Последиците от него не са толкова опустошителни, но в резултат на преохлаждането разходът на гориво може да се увеличи. Оптималната работна температура на двигателя е ключът към високата ефективност на процеса на изгаряне на горивото в цилиндрите. Причината за подгряване, както в случай на прегряване, най -често е термостатът, само в този случай той се забива в отворено положение.
   • Изчакайте двигателят да изстине напълно и проверете термостата. Извадете щепсела от радиатора, навийте и погледнете в радиатора през отворения отвор. Ако видите антифриз да тече вътре, това означава, че термостатът е заседнал в отворено положение. Също така тази неизправност може да доведе до проблеми с печката. Следователно, след диагностициране на термостата, проверете работата на нагревателя в съответствие с горния алгоритъм.

Предупреждения

• Когато проверявате охладителната система при работещ двигател, бъдете изключително внимателни, за да избегнете наранявания от движещи се части на двигателя.