Как бързо да вземете тесни завои

Видео: БЫСТРЫЙ ASMR 👩‍⚕️ 29 РОЛЕВЫХ по Алфавиту 👷‍♀️🕵️‍♀️ АСМР / 29 Roleplays

Съдържание

Метод 2 от 3: Завъртете на 180 °
Метод 3 от 3: Преминаване през лек бърз завой
Съвети
Предупреждения
Допълнителни статии

1 Придвижете се възможно най -близо до десния край на пътното платно. По този начин намалявате кривината на траекторията и увеличавате ефективността на маневрата. Тази инструкция се отнася за ляв завой и ако ще завиете надясно, преминете към лявата страна на пътя.

2 Започнете да завъртате, като останете възможно най -близо до върха. Върхът е точката на траекторията, най -близо до вътрешността на завоя. Карайте колата възможно най-близо до върха, но внимавайте да не удряте предстоящата лента или рамото, ако пътят е еднопосочен.

3 Започнете да спирате възможно най -късно. Когато започнете да завивате, леко натиснете спирачката, за да предотвратите неконтролируемо подхлъзване. Спирайте, така че превозното средство да се забави до скорост, която е безопасна за завоя. Не спирайте, в противен случай колата може да започне да се крие или да се отклони от безопасна траектория.

По време на преминаване на върха, педалът на спирачката трябва да бъде леко натиснат - това допълнително ще натовари предните задвижващи колела, подобрявайки тяхното сцепление. Когато преминете върха, започнете да добавяте газ, докато колата работи безпроблемно, без да ускорява или забавя. След като преминете върха, продължете плавно да добавяте газта, като постепенно връщате волана в централно положение.

4 Излезте отново от завоя възможно най -близо до дясната страна на пътя. Това ще увеличи радиуса и ще изправи траекторията възможно най -много, което ви позволява да се движите възможно най -бързо. Той също така ви осигурява по -добро сцепление и по -ефективна доставка на енергия при излизане от завоя.

Метод 2 от 3: Завъртете на 180 °

1 Карайте със скорост 55-65 км / ч. Тази скорост е безопасна за извършване на обратен завой. Ако колата ви има ръчна скоростна кутия, превключете на първа или втора предавка. Завойът на 180 ° се нарича още „полицейски завой“ или „завой на ръчната спирачка“, тъй като тази маневра е толкова екстремна, че изисква използването на ръчната спирачка. Това е рали технология; използвайте го само в краен случай.
2 Поставете ръцете си върху волана, за да можете лесно да го завъртите, като направите пълен завой. По този начин, ако ще завиете надясно, преместете дясната си ръка от лявата страна на джантата на волана, за да можете бързо да я завъртите надясно.
3 Започнете да се въртите, без да докосвате ръчната спирачка. Освободете газа. Ако имате картечница, включете неутрално, ако имате механик, стиснете съединителя.Завъртете волана бързо по посока на завоя, докато колелата все още не са заключени.
4 Вдигнете ръчната спирачка за момент след завъртане на волана. Веднага щом започнете да завивате, повдигнете лоста на ръчната спирачка (тоест включете я - конструкцията на ръчната спирачка може да се различава в зависимост от модела на вашия автомобил). Задните колела на автомобила ще бъдат заключени, което ще елиминира възможността за по -нататъшно неконтролирано занасяне.
5 Подравнете предните колела, като завъртите волана. Сега колата се движи в посока, обратна на оригинала.
6 Спуснете ръчната спирачка. След като сте изправили автомобила, е време да възстановите пълния контрол върху задните колела и посоката на движение - за да направите това, изключете ръчната спирачка.
7 Ако сега трябва да влезете в дясната лента, просто забавете. Лекото натискане на спирачния педал ще помогне за изравняване на траекторията и предотвратяване на застоя в неконтролируемо плъзгане в края на маневрата за завиване.

Метод 3 от 3: Преминаване през лек бърз завой

1 Хванете волана с две ръце. Това ще ви предпази от внезапна загуба на контрол над автомобила.
2 Карайте леко колата в завой. Завъртете волана възможно най -леко и натиснете леко газта.
3 Контролирайте радиуса на завъртане с педала за газ. Повече газ означава по -широка траектория, по -малко газ означава по -стръмна траектория. Ако колата има тенденция да се върти твърде упорито, тогава най -вероятно задният мост е разрушен. В този случай трябва почти напълно да освободите дросела, да оставите волана да се плъзне леко в ръцете ви и за кратък момент отново да дроселира - този път доколкото е възможно (доколкото ситуацията позволява, разбира се).
4 Завършете маневра. При излизане от високоскоростен завой можете бързо отново да натиснете газта, защото маневрирането на волана с такива скорости е опасно.

Съвети

Ако гумите се подхлъзват под товар до такава степен, че задният мост започва да се отклонява, тогава най -вероятно оказвате твърде голям натиск върху газа. Щом го спуснете леко, сцеплението на задните колела с пътя се възстановява и вие преминавате по -бързо от завоя. Внимавайте обаче: прекалено енергичното отстраняване на газа може да доведе до факта, че предната част е натоварена с цялото тегло на колата, а задната ос, напротив, веднага ще се разтовари. Това ще увеличи заплъзването и ще доведе до загуба на контрол над автомобила. Тук трябва да постигнете баланс.
Плавната работа на газта и спирачката също е много важна. По -специално, нежното манипулиране на педала за газ при влизане и излизане от ъгъла предотвратява въртенето и блокирането на колелото.
Ако ще използвате горните техники, докато шофирате автомобил със задно или задвижване на четирите колела, тогава имайте предвид, че в никакъв случай не трябва да се дрифтирате (тоест умишлено да влезете в колата и да завиете, докато се плъзгате ). Ключът към най -бързото завиване е сцеплението на задните колела с пътя (с изключение на може би изключително тесни шипове или мокри повърхности).
Рязките завои изискват отзивчивост и скорост от водача. За постигане на приемливи резултати са необходими непрекъснати практики.
Колкото по -стръмен е завоят, толкова по -ниска трябва да бъде скоростта на преминаването му. Но ако искате да направите всичко правилно и да преминете през завоя по -бързо от този човек, тогава ето истината, към която трябва да се ръководите: „бавно влезе - бързо наляво“.
Повечето автомобили имат така наречената „подложка за почивка“ - плоска, наклонена, за да побере левия крак вляво от педалите, понякога наричана „мъртва педал“. Тази област е много полезна при бързи завои. Опирайки се на левия си крак върху него, вие се притискате в седалката, свеждайки до минимум движенията на тялото, причинени от страничните сили, които се появяват по време на завои. По този начин прецизността на кормилното управление може да бъде значително подобрена.
Огледайте вътрешността на завоя, маркирайте върха и изходния път (и също, ако е възможно, гледайте възможно най -напред), дори ако трябва да гледате не само през предното стъкло, но и през страничното стъкло.Това ще ви даде по -лесно и по -естествено изживяване в завои.
Ако влезете в завоя малко по -късно, можете да постигнете по -права траектория и по -бърз изход; това твърдение е вярно за повечето завои.
Ако при влизане в завой веднага след натискане на спирачката установите, че колата не се върти достатъчно активно, отпуснете педала малко по -късно (или трябваше да го направите малко по -рано). Ако пуснете спирачката в момента, ще разтоварите предните колела на автомобила, като разхлабите хватката им.
Техниката на плъзгане или плаване идва от света на ралито, тя е специално разработена за високоскоростно преминаване на мръсни завои. В съответствие с тази техника началото и края на маневрата се извършват по съвсем различен начин, всичко се случва с много по -висока скорост, така че завоите се преминават по -бързо.
Колкото по -стръмен е завоят, толкова по -рязко е кормилното управление. В бърз завой трябва да управлявате внимателно, без да движите ръцете си по волана. В нормален ъгъл също трябва да управлявате внимателно, но по -активно. В тесен ъгъл трябва да управлявате остро, дори ако пътят е хлъзгав. В този случай колата може да реагира на кормилното управление с известно забавяне, но ако манипулирате волана внезапно, но не прекомерно, тогава всичко ще се окаже перфектно.

Предупреждения

В светлината на факта, че ви предстоят много тренировки, трябва да направите резервация, че горните маневри са доста опасни и когато се изпълняват, е напълно възможно да повредите колата. Поставките на двигателя, лагерите и много други компоненти, както и сгъването, са подложени на особено силно износване или отклонение. Някои любители дори предпочитат да си купят специална евтина тренировъчна кола.
Никога не нарушавайте правилата за движение! Не превишавайте скоростта, още веднъж внимателно проучете правилата и ги спазвайте.
Винаги шофирайте възможно най -внимателно. Внимателно следете пешеходците и другите участници в движението.
Някои модели SUV са склонни да се преобръщат при извършване на екстремни маневри.
Очевидно тези маневри са много опасни и потенциално могат да доведат до нараняване или дори смърт. Тактическо или екстремно шофиране трябва да се използва само в изключителни случаи, когато не са останали други възможности.
Ако шофирате кола със задно или задвижване на четирите колела, имайте предвид, че използването на ръчната спирачка при маневриране трябва да бъде придружено от натискане на съединителя или включване в неутрално положение. В зависимост от конструктивните характеристики на задвижването на всички колела, включването на ръчната спирачка по време на шофиране може да доведе до повреда на диференциалите и / или трансмисията като цяло.
Имайте предвид, че докато по черни пътища дрейфът / плъзгането е най -бързият начин за завиване, ситуацията е различна при асфалтовите пътища. Ако нямаше разлика, всички пилоти от Формула 1 щяха да правят само това, което се носят. В действителност един асфалтов завой се преминава възможно най -бързо, ако и само ако колелата никога не са губили контакт с пътя. Плъзгането, разбира се, изглежда много готино, но на асфалта това просто е перфектно.
Без обучение по обществени пътища! Най -добрият вариант е да практикувате сами.