Моторизъм (за начинаещи)

Съдържание

Стъпвам
Част 1 от 3: Вземете правилното оборудване
Част 2 от 3: Да се научим да шофираме
Част 3 от 3: Каране на вашия мотоциклет
Съвети
Предупреждения
Необходимост

Да се научиш да караш мотоциклет може да бъде много забавно. Най-добрият начин да го научите правилно е да го правите безопасно и контролирано. Винаги разполагайте с добро оборудване за безопасност, което е подходящо за вида мотоциклетизъм, който ще правите. Начинаещите могат да преминат курс за безопасност на мотоциклети, който ги учи да бъдат добър ездач.

Стъпвам

Част 1 от 3: Вземете правилното оборудване

Купете си каска. Мотоциклетният шлем е най-важното оборудване за мотоциклетиста. Той предпазва главата ви от нараняване, когато катастрофирате с мотоциклета. Шлемът трябва да се побира добре и да оставя вашето зрително поле непокътнато. Това, което е най-добрият шлем за вас, е нещо лично.
- За да бъдете добре защитени, вземете мотоциклетна каска, която отговаря на приложимите стандарти за безопасност. Не е задължително да е най-скъпият шлем, за да защитите главата си правилно. Всяка мотоциклетна каска, която отговаря на стандарта DOT (Министерство на транспорта на САЩ) или ECE (Икономическа комисия за Европа), е предназначена да предпазва главата ви в случай на инцидент. Тези два стандарта са обстойно тествани за необходимите стандарти за безопасност при движение по обществени пътища. Други функции за сигурност допълнително подобряват вашата защита и комфорт. Някои мотоциклетисти обичат да носят каски Snell, защото отговарят на още по-високи изисквания за безопасност (както е определено от неправителствената организация Snell Memorial Foundation), включително функциониране при по-висока скорост и на по-груба повърхност.
- За да намерите точния размер, вземете каска, монтирана в магазин, специализиран в мотоциклетно оборудване. Можете също така да се измервате с рулетка, като измервате около главата си около сантиметър и половина над веждите си. Сравнете измерването си с таблицата с размери на марката, която искате да купите. Имайте предвид, че всяка марка измерва по различен начин, така че погледнете таблицата за всяка марка, която обмисляте.
- Опитайте шлема, за да намерите точния размер. С правилния размер отворът за очите е точно над веждите ви и пръст се побира точно между главата и каската. Шлемът ви трябва да се побира точно, за да предпазва главата ви правилно. Различните каски прилягат на различни глави. Ако вашият шлем е с правилния размер, но все още не е удобен, трябва да помислите за друг. За най-добра защита потърсете интегрални или модулни каски.
Купете яке. Мотоциклетно яке защитава торса ви, включително жизненоважните ви органи, в случай на инцидент. Якетата за мотоциклети са изработени от кожа или синтетичен материал като кевлар. Потърсете яке с броня, което също може да ви удари. Ако якето има маркировка CE (Certified European), то отговаря на стандартите за сертифициране за продажба в Европа.
- Якето на мотоциклет приляга добре, когато е стегнато около торса и ръцете ви могат да се движат свободно. Запитайте се при какви метеорологични условия ще използвате якето на мотора, така че теглото и характеристиките да отговарят на вашите нужди. По-топлите метеорологични якета например имат повече ципове и вентилация за контрол на въздушния поток около тялото.
- Ако искате кожено яке, уверете се, че е специфично за мотоциклета. Обикновените кожени якета не са направени да ви предпазват.
- В допълнение към защитата, якетата предлагат и защита срещу времето, като слънце, вятър, дъжд и студ. Комфортът ви държи на крака и прави пътуването по-приятно.
Купете мотоциклетни ботуши, ръкавици и друго оборудване. И двете осигуряват повече безопасност и комфорт по време на пътуване. Ботушите предпазват краката и глезените ви. Ръкавиците предпазват ръцете ви. Панталоните предпазват бедрата и краката ви.
- Краката ви могат да отнемат много по време на пътуване, така че ги предпазвайте добре. Добрите мотоциклетни ботуши покриват глезените ви и имат подметки против хлъзгане и метален нос. Вземете теста за хващане на петата и носа и завъртането, за да видите как се движи обувката ви при инцидент. Колкото по-трудно е да се обърне, толкова повече защита предлага багажникът в случай на инцидент.
- Целта на ръкавиците е да намалят нараняванията от удари от насекоми и летящи отломки, както и да поддържат пръстите си топли. Купете чифт, който осигурява максимално сцепление. Внимавайте за типа заключена китка. Това е създадено, за да запази ръкавиците на ръцете ви при инцидент. Ръкавиците от кевлар поддържат пръстите ви подвижни, като същевременно са здрави и абсорбиращи.
- Панталоните често се пренебрегват. Дънките са създадени предимно за стил, а не за функционалност; ето защо те обикновено се чупят при изпускане. По-добре е да изберете панталони, които са изработени от същия материал като вашето яке. Те са проектирани да издържат на разрушителните сили при инцидент.

Част 2 от 3: Да се научим да шофираме

Вземете уроци по мотоциклетизъм. Курсът ви дава най-добрите инструкции за научаване на добра и безопасна техника на шофиране. Това е добра отправна точка за всички начинаещи мотоциклетисти.
- Начинаещите мотористи с малко или никакъв опит могат да вземат основни уроци. Правителството не предлага основни уроци, но частните автошколи предлагат.
- Ако вземете уроци, ще получите мотоциклет, ако нямате сами. По време на мотоциклетния курс ще научите и първите принципи на работа с мотоциклета и относно безопасността.
- Много курсове се състоят от теоретична и практическа част, като крайната част е шофьорският изпит за шофьорска книжка.
Справяне с министерството. Преди шофиране се уверете, че сте запознати с органите за управление. След като шофирате, ще трябва да мислите бързо и ако не сте запознати с контролите, това може да бъде опасно.
- Ръчният съединител обикновено се намира на лявото кормило и се използва за изключване на захранването на задното колело при превключване.
- Педалът за превключване обикновено се намира от левия ви крак и се използва за придвижване нагоре или надолу на предавка, докато дърпате съединителя.
- Дроселът е разположен на дясното кормило и се използва за ускоряване и ускоряване. Ръчната спирачка, която спира спирачното колело, е разположена в дясната ръкохватка.
- Педалът от дясната страна на двигателя близо до крака ви задейства задната спирачка.
- Обикновено правилото е, че лявата страна на вашия мотоциклет контролира скоростната кутия, а дясната страна на вашия мотор ще го ускори или забави.
Седнете на мотора. За да получите добро място на вашия мотор, застанете отляво пред него. Хванете лявата дръжка и преместете десния си крак над седалката. Поставете краката си здраво на земята.
- Най-добрият начин да разберете как работи двигателят е да седнете върху него и да преминете през всичките му функции, преди да го стартирате.
- Почувствайте как седите на мотора. Хванете дръжките, лостовете на съединителя и спирачките. Уверете се, че имате лесен достъп до тези лостове. Ръцете ви трябва да са леко свити в лакътя, докато хващате дръжките. Превключвателите също трябва да са лесно достъпни.
- Уверете се, че можете лесно да поставите краката си на земята. Почувствайте тежестта на мотора под себе си. Освен това трябва да можете да превключвате предавките, без да се налага да сваляте крак от опората.
Тренирайте със съединителя, за да усетите. Съединителят се използва за превключване на предавките. Притискането на съединителя освобождава двигателя от скоростната кутия, което ви позволява да сменяте предавките.
- Вижте съединителя си като димер за светлината. Това не е превключвател за включване / изключване, но го стискате постепенно или го оставяте да се включи отново, за да не спре двигателят ви.
- При стартиране поставете двигателя на първа предавка, като натиснете съединителя и натиснете педала за превключване надолу с левия крак. Може да се наложи да натиснете няколко пъти. Знаете, че сте в неговата 1, когато вече не чувствате съпротива и сте преминали през всички предавки.
- Повечето двигатели имат модел на предавките „1 надолу, 5 нагоре“. Този модел означава 1-ва скорост, неутрална, 2-ра предавка, 3-та предавка и т.н. Докато превключвате предавките, ще видите, че съответното число свети на вашето табло.
- Докато шофирате, превключете, като първо издърпате съединителя с лявата ръка, за да освободите задното колело. Отпуснете дросела, докато стискате съединителя. Без газ вашият двигател няма да се повреди, когато отново освободите съединителя. Преместете с левия крак. Успокойте дросела, за да направите прехода плавен. Накрая освободете съединителя, така че задното колело да се задвижва отново.
Стартирайте двигателя. Стиснете съединителя и намерете превключвателя на захранването. Това обикновено е червен превключвател на дясното кормило. Поставете го в позиция "включен". Не е нужно да въртите педали на повечето съвременни мотоциклети, но ако имате по-стар модел, може да се наложи. Кикстартерът, ако имате такъв, е зад подложката за крака от дясната страна на вашия мотор.
- Завъртете ключа си в позиция "старт" и се уверете, че всички светлини и датчици работят.
- Поставете мотоциклета си в неутрално положение. Най-лесният начин да направите това е да превключите първо на 1-ва предавка и след това нагоре веднъж. Вижте дали на вашия глюкомер светва „N“.
- Натиснете бутона за стартиране с десния палец. Обикновено се намира под ключа за изключване. Бутоните за стартиране често имат кръгла стрелка с мълния в центъра.
- След като стартира, оставете двигателя да се загрее за около 45 секунди, за да работи правилно.
- Стиснете съединителя с крака, прилегнали към земята. Преобърнете краката си обратно на петите и повтаряйте, докато не усетите доброто съединение.
Опитайте "мощно ходене" с мотоциклета. Започнете с краката си на земята пред себе си. Отпуснете бавно съединителя, докато двигателят започне да се дърпа напред.
- Използвайки само съединителя, вървете мотора напред и го поддържайте балансиран с краката си.
- Повтаряйте, докато не можете да държите мотора изправен, когато вдигнете краката си от земята. Искате да имате добър баланс на вашия мотор.

Част 3 от 3: Каране на вашия мотоциклет

Карайте мотоциклета си. Веднага след като двигателят работи и се загрее, можете да започнете да шофирате. Правите това, като превключвате на 1-ва предавка и освобождавате съединителя, докато ускорявате.
- Уверете се, че страничната стойка не е изключена.
- Отпуснете бавно съединителя, докато двигателят започне да се търкаля напред.
- Може да се наложи да ускорите малко, за да предотвратите спирането на двигателя, докато освобождавате съединителя.
- Веднага щом се придвижите напред, ускорете малко и поставете краката си върху подложките.
- Опитайте се да шофирате по права линия. Ако освободите съединителя и натиснете малко газта, за да отидете малко по-бързо, ще продължите да шофирате по права линия. Когато сте готови да спрете, стиснете съединителя и внимателно спирайте както с предната, така и със задната спирачка. Използвайте левия си крак, за да балансирате двигателя, когато спрете. Когато стоите неподвижно, сложете и десния си крак на земята.
Практикувайте смяна. Ако можете да шофирате по права линия, опитайте се да почувствате, когато превключвате. Намерете "зоната на триене". Това е зоната на съпротива, която възниква, когато се появи връзката. Това парче осигурява прехвърляне на мощността от двигателя към задното колело. Скоростните кутии на мотоциклетите са последователни, което означава, че превключвате през предавките във фиксиран ред, независимо дали нагоре или надолу. Необходима е малко практика, за да усетите и чуете кога е време да превключите. Двигателят завърта повече обороти в минута, когато е време да смените предавките.
- При работещ двигател превключете надолу до 1-ва предавка. Знаете, че сте на 1-ва предавка, когато педалът спре да щрака надолу. Трябва да чуете щракване, когато превключите на zn 1.
- Отпуснете бавно съединителя, докато двигателят започне да се движи напред. Докато освобождавате съединителя, ускорете малко, ако искате да вървите по-бързо.
- За да стигнете до ZN 2, стиснете съединителя, освободете дросела и щракнете здраво педала за превключване нагоре, за да преминете през неутрално положение. Уверете се, че неутралната светлина е изключена. Освободете съединителя и ускорете. Направете същото, за да превключите на по-високи предавки.
- Не е нужно да щракате толкова силно след 2-ра предавка, защото вече не е нужно да преминавате през неутрално положение.
- За да превключите надолу, освободете дросела и спирайте малко. Стиснете съединителя и натиснете педала за превключване надолу. След това оставяте връзката да се появи.
- След като се хванете за превключване надолу, можете да спрете, докато сте в Z 2. Когато стоите неподвижни, отново превключвате на 1.
Практикувайте обръщане. Точно както на велосипед, мотоциклетът се управлява от около 15 км в час чрез контрауправление. Натиснете дръжката надолу от страната, която искате да включите. Погледнете пред себе си и в завоя.
- Не забравяйте да намалите скоростта, когато влизате в ъгъла. Не спирайте в ъгъла. Отпуснете дросела и спирайте, ако е необходимо, преди да влезете в ъгъла.
- Погледнете напред и вижте през завоя. Натиснете дръжката от страната, която искате да отидете. Дръжте дросела внимателно, за да продължите, докато плъзгате зад ъгъла.
- Докато скоростта ви се забавя, наблюдавайте края на завоя. Вашият мотор ще следва очите ви. Намерете точка в края на завоя, към която да се прицелите, и не спирайте да я гледате. Никога не гледайте земята в крива. Въпреки че се чувства странно и всъщност искате да погледнете завоя, това е много опасно и може да доведе до невъзможност да завършите завоя правилно.
- Натиснете страната, която искате да отидете. Ако искате да завиете наляво, отблъснете се от дясната страна на волана. Това кара двигателя да виси вляво. Излезте и натиснете дросела, за да ускорите малко. Когато излезете от ъгъла, задръжте газта и дайте малко, докато отново седите изправени. Оставете двигателя да се изправя и не дърпайте кормилото.
Практикувайте забавяне и спиране. И накрая, сега, когато сте тренирали стартиране, превключване и завиване, е време да се научите как да намалите скоростта и да спрете. Не забравяйте, че лостът от дясната страна на кормилото задейства предната спирачка, а педалът в десния крак задейства спирачката на задното колело. Обикновено започвате с предната спирачка и използвате задната спирачка, за да стигнете до спирачките и да спрете.
- Ако искате да спрете напълно, най-добре е да започнете с предната спирачка и да спирате със задната спирачка, когато забавите скоростта.
- Уверете се, че сте превключили надолу, докато забавяте. Не винаги трябва да стигате чак до z 1. Можете също да превключите надолу на 2-ра предавка и да спрете, преди да превключите на 1.
- Стиснете съединителя, когато спирате и превключвате надолу.
- Оказвайте натиск както на предните, така и на задните спирачки, докато забавяте и започвате да спирате. Внимавайте да не ускорите. Това лесно може да се случи, тъй като трябва да превъртите ръката си напред, за да стигнете до предната спирачка.
- Бавно увеличавайте натиска върху спирачките и не спирайте напълно, тъй като това може да спре двигателя твърде бързо и да започне да се дърпа.
- След като спрете, дръжте предната спирачка натисната и стъпалата здраво на земята. Първо левия крак, после десния крак.

Съвети

Намерете приятел, който вече може да шофира. Той или тя може да ви помогне да направите какво.
Опознайте своя мотоциклет. Уверете се, че можете да намерите всички контроли и че можете лесно да достигнете до всичко, без да се налага да гледате надолу. Това е много важно. Не можете да откъснете поглед от пътя всеки път, когато превключвате предавките.
Винаги носете защитно облекло. Каска, ръкавици, предпазни очила, високи обувки.
Намерете отворено пространство за тренировки. Празните паркинги работят добре.
Ако тепърва започвате, не практикувайте в задръстени зони с трафик. Поставете конуси на улицата, за да можете да тренирате да спирате пред тях.

Предупреждения

Никога не карайте мотоциклет, докато сте под влияние.
Никога не карайте мотоциклет без подходяща защита.
Повечето мотоциклетисти трябва да се справят с падане в даден момент. Карането на мотоциклет е опасно и може да причини сериозни наранявания. Винаги използвайте правилната техника.