Съдържание

• Стъпки
• Съвети
• Предупреждения

Изненадайте приятелите си с авиационни познания. Кацането на самолета е най -важната част от полета. Безопасността е на първо място! Това ръководство предполага, че се приближавате към летище с подход отляво, умерен вятър, ясна видимост.

Стъпки

1. 1 Получете ATIS доклад на 10 мили (16,09 км) преди да влезете в зоната на терминала, свържете се с кулата (контролната кула) или се приближете до контролната кула и докладвайте следното:
   • позивни на кулата / DPP, номер на опашката на самолета, вашето местоположение, надморска височина, Кацам с информация предварително получен ATIS код... Кулата ще ви даде инструкции. Тази инструкция предполага, че сте получили инструкции да се приближите отляво (или отдясно) към лента X и да докладвате, докато се приближавате до точка 45. (Това са приблизителни инструкции, някои специфична информация, понякога поискана от извънборсовия, не е включена).
     
     
2. 2 Извършете проверка преди кацане спрямо този списък: проверка на спирачките, разтоварен и заключен колесник, горивна смес напълно обогатена, превключвател на резервоара за гориво ОБИ, клапи по избор, (постоянна стъпка на витлото), температура и налягане на маслото в зелено, превключвател MASTER, ключ за запалване (магнито) в положение ДВЕ, ( отоплението на карбуратора е включено, ако оборотите са по -малко от 1500 оборота в минута), предпазните колани са включени, светлините за кацане са включени. Самолетът е готов за кацане.
3. 3 Включете нагревателя на карбуратора и се спуснете, за да достигнете надморската височина, посочена на схемата за приближаване за това летище, докато достигнете точка 45 (завой 3). В този момент може да сте малко по -високи. Да предположим, че надморската височина в тази диаграма е 1200 фута над морското равнище. Опитайте се да слезете с 500 fpm vario. Това ще помогне на тъпанчетата ви да се чувстват по -добре.
4. 4 Когато се приближавате до точка 45, свържете се с кулата и докладвайте височината и колко далеч сте. Кулата ще ви позволи да кацнете или просто да ви отбележи.
5. 5 Не забравяйте, че когато дойдете на четвърт миля от лентата, трябва да завиете надолу по вятъра (сегментът между завой 3 и завой 2). В този момент трябва да бъдете освободени за качване. Трябва да летите с 80-85 възела при около 2000 оборота в минута.
6. 6 Имайте предвид, че когато наклоните пистата, трябва да включите нагревателя на карбуратора и да паднете до 1500 оборота в минута. Задръжте нивото на лъка, докато стрелката на индикатора за скоростта на въздуха удари бялата област, след което удължете клапите на 10 градуса. Чрез регулиране на височината на витлото, намалете скоростта до 75 възела за визуални знаци, след което проверете инструментите. Управлявайте и с помощта на педалите на кормилото. Внимавайте обаче да не натискате педалите твърде силно: подхлъзване + задържане = тирбушон!
7. 7 Когато ръбът на пистата е на 45 градуса зад вас (точка 45), завийте наляво в основата (сегментът между завой 3 и 4) и удължете клапите още с 10 градуса. Скоростта ви трябва да бъде около 70 възела. Не променяйте положението на клапата по време на завой; направете това само след излизане от завоя. Сега летите перпендикулярно на пистата. Бъдете особено внимателни на летища с успоредни ленти, за да избегнете навлизането в трасето на подхода с паралелна лента в този обратен завой, в противен случай може да се сблъскате с други въздухоплавателни средства.
8. 8 Увийте направо на предварително качване. След завършване на завоя, удължете клапаните още 10 градуса. Мястото, в което планирате да седнете, трябва да изглежда неподвижно. Чрез регулиране на наклона на витлото поддържайте скорост от 60-70 KIAS (възли на инструмента). Контролирайте височината, като регулирате сцеплението. Поддържайте посочената въздушна скорост над 60 възела, но не се фокусирайте само върху манометъра. Използвайте елероните, за да компенсирате ефекта на боковия вятър, и използвайте педалите на кормилото, за да задържите самолета на централната линия на пистата.
9. 9 Когато сте на няколко фута над земята, плавно освободете мощността и изравнете равнината. За да поддържате равнината равнина, трябва да дърпате контролното колело все повече и повече и при наличие на боков вятър да го компенсирате с елероните. Натискайте спирачките само когато е необходимо (ако се приближавате до ръба на лентата или за да не пречите на движението на други въздухоплавателни средства). Продължете, докато достигнете скоростта на такси (скоростта на човек с бързо ходене) и вземете най -близката пътека за рулиране. Не спирайте, докато не достигнете стоп линията.
10. 10 Направете проверка след кацане и се обадете на кулата, ако още не са ви се обадили.

Съвети

• Когато сте над пистата и държите носа на самолета леко повдигнат, докато забавяте въздухоплавателното средство, погледнете към края на пистата и дръжте долната рамка на предния прозорец успоредно на хоризонта / ръба на пистата. Ако не виждате предната част на лентата, използвайте периферното си зрение, за да контролирате положението на самолета спрямо земята.
• Наслади се.
• Ако дори нямате лиценз за обучение на пилот, можете да летите само с инструктор. И ако имате такъв, пак ще ви е необходим знак на инструктор, че можете да летите сами.
• Ако не излезете на лентата, не се страхувайте да обикаляте. Включете пълна газ и задръжте носа на самолета, така че да не се издига твърде високо. Изкачете се и постепенно приберете клапите. Разликата между добър пилот и глупак е, че първият знае кога да обикаля, а вторият напразно рискува.
• Скоростта на приближаване зависи от различни условия, като скорост / посока на вятъра. Консултирайте се с инструктора за скоростта на приближаване, ако не сте сигурни. Можете също така да определите скоростта на подхода, като правите сергии. Скоростта на приближаване обикновено е 1,3 пъти скоростта на застой. Тя може да бъде определена по следния начин: умножете скоростта на закъснение с 3, преместете запетаята с една десетична запетая вляво и добавете към това корекцията на скоростта на вятъра и добавете скоростта на застой. Например при скорост на спиране от 50 км / ч скоростта на приближаване ще бъде 65 км / ч. Уверете се, че самолетът е готов за кацане, преди да опитате този подход. Това е особено полезно, когато не знаете номиналната скорост на приближаване за този самолет. Например, за по -стари самолети, които са модифицирани (Cessna 172 от 1973 г. е малко вероятно да лети, както преди 40 години), или ако летите на непознат самолет, или ако имате някакви проблеми (заседнали клапани и т.н.) .

Предупреждения

• Ако не знаете как да управлявате самолет, това може да бъде опасно.
• Забранено и опасно е да управлявате самолет без пилотска книжка.
• Това е общо ръководство. Попитайте вашия инструктор за конкретни подробности, приложими за местното летище.
• Не летете под въздействието на алкохол или наркотици.