Съдържание

• Стъпки
• Част 1 от 4: Подготовка за измервания
• Част 2 от 4: Измерване на ъгъла на пръстите на краката
• Част 3 от 4: Измерване на ъгъла на сгъване
• Част 4 от 4: Коригиране на ъгъла на пръста
• Съвети
• Предупреждения

Правилното подравняване на ъгъла на колелото е много важно за адекватна реакция на кормилното управление и за удължен живот на гумите. Ако колата ви показва неравномерно или неестествено бързо износване на гумите, дърпа се на една страна или има необичайни вибрации по време на шофиране или воланът не иска да се изправи изправен, има голям шанс ъглите за подравняване на колелата да са извън обхвата . Прилагайки следните стъпки, ще можете да диагностицирате често срещани проблеми с настройката във вашия автомобил и да коригирате най-често срещаните, като подравняване на предните и задните колела, у дома.

Стъпки

Част 1 от 4: Подготовка за измервания

1. 1 Проверете налягането в гумите. Преди да продължите, гумите на автомобила трябва да бъдат напомпани равномерно и правилно.
   • Изпуканите гуми всъщност могат да бъдат причина за проблемите ви с управлението, така че първо ги проверете. В този случай не е необходимо да правите нищо друго.
   • Освен това правилното напомпване на гумите е от съществено значение, за да се гарантира точността на бъдещите ви измервания.
2. 2 Прочетете ръководството с инструкции. Проверете ръководството на вашия автомобил за повече информация относно правилната настройка на ъгъла. Трябва да намерите числа, които представляват идеалния ъгъл на пръста, наклона и евентуално наклона на колата.
   • Запишете тези числа за себе си. Засега може да не се досещате какво означават тези числа, но не се притеснявайте, това ще бъде обяснено в части 2 и 3 на тази статия. За да започнете, просто не забравяйте да ги запишете дословно.
3. 3 Проверете върха на предното окачване. Ако сбруята е разхлабена или ако някои от нейните части са износени, това също може да е причина за вашите проблеми. Както при въпроса с налягането в гумите, проблемите с окачването могат да повлияят на последващите измервания, така че е важно първо да се погрижите за всички проблеми.
   • Спрете колата на равна повърхност, повдигнете предното окачване и поставете колата върху опори.
   • Най -лесният начин да тествате окачването с повдигнато превозно средство е да хванете всяко колело и да се опитате да го разхлабите хоризонтално и вертикално. Ако не усещате свободно движение на колелата, има вероятност окачването ви да е в добро състояние. Ако усещате много реакции, това може да е източник на проблеми.
   • Ако окачването е хлабаво, износените части трябва да бъдат сменени. Това може да включва смяна на износени сферични съединения, подпори, втулки, скоростни кутии, кормилни щанги, кормилни накладки.
   • Ако нямате опит с ремонта на окачването, вероятно трябва да имате автомобила си в ръцете на професионален механик.

Част 2 от 4: Измерване на ъгъла на пръстите на краката

1. 1 Определете правилния ъгъл на пръстите на краката. Пръстът трябва да е равен в близкия край на колелото (пръст навътре) или далеч (пръст навън) в предния им ръб, за разлика от задните му ръбове, както се вижда на снимката по -горе. В зависимост от вашето превозно средство, ръководството на собственика може да препоръча настройка на нула пръст (равно разстояние между предната и задната част на колелото), или лек пръст за увеличаване на стабилността.
   • Превключването е най-често срещаният проблем с подравняването на ъглите, който можете да поправите сами.
2. 2 Чертая линия. С вдигнатото превозно средство задръжте джобния нож, тънко парче тебешир или бял молив към центъра на протектора на гумата. Дръжте ръката си неподвижна и помолете помощника си да завърти колелото с един пълен оборот, като по този начин създадете линия около обиколката му. Направете същото с колелото от другата страна на колата.
   • Ако няма равна зона на гумата, където да начертаете линия, ще трябва да закрепите инструмента за маркиране със скоби или с подходящ стабилизатор.
3. 3 Спуснете колата. След като спуснете колата на земята, завъртете я от всяка страна на колелото няколко пъти, за да позволите на всички части на окачването да си дойдат на мястото.
4. 4 Навийте колата. Натиснете колата напред поне 3 метра с отключен волан, за да се уверите, че колелата са в права линия.
5. 5 Опънете кабела. С помощта на партньор вземете шнур или тел и го издърпайте успоредно на пода по предната част на гумите, за предпочитане по оста им, и измерете това разстояние. Повторете този процес и на гърба на всяка гума.
   • Ако използвате кабел или жица, които няма да се разтегнат, можете да получите много точно измерване.
6. 6 Изчислете разликата. Влизате навътре, ако предната част е по-малка от задната. Ако разстоянието е по -малко от задната страна, тогава конвергенцията е външна. Ако те са идентични, тогава имате нулева конвергенция.
   • Задният пръст също е важен за контрол на стабилността и живота на гумите. Възможно е също предните и задните колела да са подравнени помежду си (например успоредни). Можете да измерите наклона на задните колела по същия начин като предните. Ако задният пръст е извън спецификацията, може да се нуждаете от услугите на професионален механик. Пръстният пръст трябва да бъде коригиран, преди да започнете да регулирате пръста на крака, така че ако срещнете този проблем със задния пръст, не губете време сами да регулирате пръста.

Част 3 от 4: Измерване на ъгъла на сгъване

1. 1 Определете правилния ъгъл на наклон. Разгъването е вертикалният ъгъл на колелата, гледано отпред на автомобила. Ако горната част на колелата е по -близо една до друга спрямо долната част, тогава такъв развал се нарича "отрицателен", ако колелата са по -близо един до друг в долната част, тогава разклонението е "положително". В зависимост от вашия автомобил , ръководството на собственика може да препоръча наличието на малък отрицателен наклон, тъй като това увеличава задържането на пътя.
2. 2 Изрежете измервателния триъгълник. Вземете парче твърд картон или дърво и изрежете правоъгълна форма (единият от ъглите трябва да е 90 градуса), равен по височина на колелата си.
3. 3 Поставете триъгълника. Започвайки от предната част на колата, донесете основата на триъгълника към земята, перпендикулярна на колата, а другата страна на ъгъла от 90 градуса към центъра на едно от колелата.
4. 4 Направете измервания. Ще има някаква игра между манометъра и колелото ви, вероятно в самия връх на гумата. Измерете това разстояние с линийка или шублер. Това е размерът на вашия колапс.
   • Повторете същите измервания с другото предно колело на автомобила. Ъгълът на двете колела трябва да бъде приблизително еднакъв и зададен в границите, посочени в ръководството за употреба. В противен случай може да се наложи корекция на наклона. Повторете същия процес за задните колела.
   • Ако смятате, че нямате нулево отклонение, завъртете колата напред -назад на разстояние, равно на половината от обиколката на колелото, и след това опитайте да повторите измерванията.
   • Неправилното спускане на предните или задните колела може да причини проблеми с управляемостта. Ако наклонът се нуждае от корекция, това трябва да се направи преди регулиране на пръстите.
   • По правило наклонът не може да бъде коригиран правилно у дома с помощта на импровизирани инструменти. И това е вярно, за някои автомобили не може да се коригира без изправяне или подмяна на основните части на окачването.Не се опитвайте да го регулирате сами, освен ако нямате опит в ремонта на автомобили и професионални инструменти.

Част 4 от 4: Коригиране на ъгъла на пръста

1. 1 Определете местоположението на краищата на теглича. Воланът свързва кормилния механизъм и колелата на автомобила. Връзката е с L-образна форма по-близо до вътрешността на колелото.
   • Можете да видите външния вид на кормилния прът в ръководството на собственика на вашия автомобил и / или на някои снимки в интернет, ако не сте го правили преди.
2. 2 Разхлабете контргайките. Между теглича и края на теглича има гайка, която държи теглича на място. Ще трябва да разхлабите тази гайка с гаечен ключ.
   • Имайте предвид, че при някои превозни средства гайката на страната на водача може да бъде с резба обратно на часовниковата стрелка, докато страната на пътника може да е с резба по часовниковата стрелка.
   • В зависимост от кормилния механизъм, той може да има и скоба, която закрепва багажника на кормилната рейка, която трябва да се отстрани, така че багажникът да не държи вътрешността на пръта. Моля, вижте ръководството с инструкции за подробности.
   • Ако от предишното регулиране е изминало много време, резбовите връзки могат да се вкиснат и да изискват известно смазване за възстановяване на движението, като WD40.
3. 3 Направете настройката. В зависимост от вида на кормилната уредба, има два различни начина, по които можете да регулирате вграждането.
   • Ако кормилното управление използва рейка, трябва да затегнете пръта спрямо върха на кормилото. Завъртайки пръта, затягате или освобождавате кормилния край.
   • Ако колата е настроена за управление с кормилна връзка, ще трябва да регулирате втулките, с които можете да затегнете върха. Регулирането може да повреди тези втулки, така че регулирайте внимателно. Има специални инструменти за регулиране на връзките, които могат да предотвратят повреда.
   • Който и механизъм за управление да е инсталиран на вашия автомобил, имайте предвид, че промяната в настройката на върха ще повлияе на подравняването на двете колела. Всеки прът трябва да се завинтва приблизително 1/2 от общата дължина на резбата навътре или навън от теглича.
4. 4 Проверете отново пръста. Затегнете гайките (и нашийниците, ако има такива) назад. След това проверете повторно включването, като използвате същите процедури, както в част 2. Коригирайте според нуждите.
   • Тъй като никога досега не сте правили корекция, може да ви отнеме известно време и известно количество опити и грешки.
5. 5 Тестово шофиране на колата. Разходете се, за да се уверите, че всички очевидни проблеми с центрирането са отстранени (например колата вече не се дърпа настрани и се наблюдават прекомерни вибрации на кормилното управление).
   • Ако все още имате проблеми, може да имате по -сериозен случай, който изисква намесата на професионален механик.

Съвети

• В допълнение към наклона и пръста, има и трета настройка, наречена ъгъл на колелото. Колелото е стъпката на оста, гледана отстрани на превозното средство. Ъгълът на колелото е много труден за измерване без специализирани инструменти и не може да се регулира у дома. В повечето автомобили колелото изобщо не се регулира без инсталиране на подходящо окачване. Ако корекцията на пръста не е решила проблема ви, може да се наложи да регулирате колелото. Механикът ще може да ви каже дали това е необходимо и по принцип е възможно.
• Има евтини специализирани устройства, които могат да се използват за измерване на наклон. Ако имате проблеми с измерването на наклона по описания по -горе метод, едно от тези устройства може да ви бъде по -интуитивно за използване.

Предупреждения

• След като повдигнете автомобила с крик, уверете се, че той е стабилен, особено преди да започнете да разхлабвате колелото, докато проверявате окачването. Ако автомобилът падне от крика, това може да причини сериозни наранявания или дори смърт.