Съдържание

• Стъпвам
• Метод 1 от 5: Отпътувайте
• Метод 2 от 5: Вдигнете предавка
• Метод 3 от 5: Преместване надолу
• Метод 4 от 5: Забавяне до спиране
• Метод 5 от 5: Тест за наклон
• Съвети
• Предупреждения

Да се ​​научиш да превключваш правилно с ръчна скоростна кутия изисква известно обучение, но с правилните усилия всеки може да го научи. За безпроблемно превключване са ви необходими известни познания и финес, особено когато става въпрос за тежка кола. Големите ръчни автомобили са малко по-сложни, защото имат по-голям двигател и по-тежка трансмисия. Но не се притеснявайте, с някои тренировки всеки може да се научи да превключва плавно, във всяка кола.

Стъпвам

Метод 1 от 5: Отпътувайте

1. Поставете скоростния лост в неутрално, неутрално положение между първа и втора предавка (в неутрално състояние можете лесно да преместите лоста отляво надясно).
2. Стартирайте колата.
3. Натиснете докрай педала на съединителя.
4. Сега преместете скоростния лост на първа предавка.
5. Бавно отпуснете съединителя и натиснете малко, докато почувствате, че предавката се включва. Стигате до точка, в която виждате, че предната част на колата се вдига леко и двигателят леко се завърта. В този момент освободете ръчната спирачка, но все още не пускайте съединителя напълно.
6. Продължете да освобождавате съединителя, докато леко държите газта. Уверете се, че оборотите са само малко над празен ход: правите това с педала на газта, докато бавно освобождавате съединителя с левия крак.
7. Продължете да ускорявате и бавно освобождавайте съединителя, докато педалът се изкачи докрай.
8. Карайте внимателно.

Метод 2 от 5: Вдигнете предавка

1. Определете кога трябва да превключвате предавките въз основа на скоростта. Ако оборотите са се повишили извън нормалните граници (обикновено между 2500-3000 об / мин), е време да превключите на скорост.
   • Забележка: ако трябва да ускорите бързо или ако карате нагоре по наклон, обикновено се превключвате нагоре само с по-висока скорост, отколкото когато шофирате тихо по равен път. Ако превключите твърде рано в такъв случай, това може да е лошо за двигателя и ще има проблеми с времето на запалването.
2. Започнете да превключвате нагоре, като свалите крака си от газта и натиснете съединителя. Уверете се, че педалът на съединителя е натиснат напълно, преди да превключите, в противен случай можете да повредите предавките.
3. Преместете скоростния лост на следващата предавка.
4. Освободете съединителя и ускорете. Точно както при потегляне, важно е да почувствате взаимодействието между съединителя и дросела, за да се превключите плавно. Вярно е, че можете да освободите съединителя по-бързо, отколкото при потегляне.
5. Поставете отново двете си ръце на кормилото.
   • Защо? Защото само тогава можете да контролирате колата, когато завиете зад завоя.
   • Когато сменяте предавките, натискате вилка за превключване към въртящ се пръстен и натискате този пръстен към желаната предавка. Ако задържите скоростния лост, вилката за превключване ще се износи по-рано, тъй като се придържа към въртящия се пръстен с натиск.

Метод 3 от 5: Преместване надолу

1. Определете отново въз основа на скоростта, когато трябва да превключите надолу. Ако скоростта стане твърде ниска, чувствате, че двигателят трябва да положи много усилия и газта става по-неточна.
   • Обикновено превключвате надолу, след като сте забавили скоростта и преди да завиете завоя. В повечето случаи спирате с педала на спирачката, преди да завиете в завой.
   • Веднага след като намалите скоростта, можете да превключите надолу, използвате двигателя, за да преминете плавно зад ъгъла. Никога не се обръщайте свободно, защото ще загубите контрол по-бързо.
2. Започнете понижаване, като свалите крака си от газта и натиснете съединителя. Махате крака си от бензина малко по-рано, отколкото натискате съединителя, защото в противен случай двигателят ще направи много повече обороти при натискане на съединителя.
3. Натиснете докрай педала на съединителя и след това преместете скоростния лост в долната предавка.
4. Отпуснете съединителя бавно. Сега скоростта ще се увеличи. Използвайте газта, за да съобразите оборотите с предавката, в която сте.
5. Оставете съединителя да се изкачи докрай.

Метод 4 от 5: Забавяне до спиране

1. Оставете колата на същата предавка и започнете да спирате.
2. Забавете, докато оборотите на двигателя са малко над празен ход.
3. Натиснете педала на съединителя и преместете скоростния лост в по-ниска предавка. Когато стигнете до кръстовище, където трябва да отстъпите, превключете на втора предавка и освободете съединителя (за да отпуснете крака си и да избегнете износването на плочите на съединителя).
4. Бавно забавете, докато почти не стоите на едно място.
5. Точно преди да спрете (сега карате само няколко километра в час), натиснете съединителя, за да предотвратите спирането на двигателя. Ако сте на наклон, натиснете ръчната спирачка и освободете педала на спирачката.

Метод 5 от 5: Тест за наклон

1. Спирайте както обикновено, докато не станете почти неподвижни, след това използвайте ръчната спирачка, за да задържите колата на място. По този начин ви пречи да шофирате обратно надолу.
2. Бавно освободете съединителя, докато ускорявате малко. Така че, когато сте готови да потеглите, просто започнете със стъпката, която обсъдихме в първия метод.
3. Веднага щом почувствате, че колата е на път да потегли, освободете ръчната спирачка.
4. Сега колата трябва да продължи напред. Може да се наложи да тренирате за това известно време. Внимателно освободете съединителя и увеличавайте дросела, докато съединителят се повдигне напълно.
   • Колкото по-бързо освободите съединителя, толкова по-малко ще има износване, така че целта е да включите съединителя възможно най-бързо, като същевременно движите колата напред плавно.

Съвети

• Не се разсейвайте прекалено от скоростта, но се фокусирайте върху баланса между освобождаването на съединителя и педала на газта. Представете си, че те са противоположни, когато потегляте. Например, можете да мислите за двигател с два цилиндъра: когато едното бутало се движи надолу, другото се движи нагоре, в противоположно движение. Опитайте се да копирате това движение с вашия съединител и газ.
• Никога не се разточвайте свободно зад ъгъла. Това може да бъде много опасно, защото ако трябва да ускорите малко, ще трябва първо да включите колата в предавка, а това отнема време.
• В много случаи, например при приближаване към пешеходен преход или кръстовище, е умно да спирате и да превключвате надолу на втора предавка.
• Ако ще ускорявате или намалявате, опитайте се да изберете точката, в която има дупки или неравности по пътя. Този вид нередности могат да се прехвърлят върху двигателя и да направят шофирането по-малко гладко. Като цяло ще карате по-гладко по неравен терен, когато пуснете газта.
• Преходът между ускоряване и забавяне е много по-груб с ръчна скоростна кутия, отколкото с автоматична скоростна кутия. Скоростите предават налягане в една посока (карайте по-бавно), това налягане трябва да се обърне, когато вървите по-бързо. Автоматичната скоростна кутия прави това много по-плавно, като използва така наречения виско съединител.
• Можете да шофирате плавно почти изцяло с вашия педал на съединителя. Ако оставите съединителя да се включва бавно, можете да превключите много по-плавно.
• При по-малките автомобили е много по-лесно да превключвате плавно от големите автомобили, тъй като маховиците са много по-малки и съединителите са по-малко твърди.
• Ако стоите неподвижно дълго време, по-добре е да поставите колата в неутрално положение и да пуснете съединителя. Това предотвратява уморен крак и износване на съединителя ви.

Предупреждения

• Опитайте техниките в тази статия на сигурно място, където няма други автомобили и пешеходци. Празният паркинг е удобно място за тренировки.
• Казано е, че можете да спестите гориво, когато шофирате надолу по наклон в неутрално положение. Това е басня и може да бъде много опасно.
• Спазвайте правилата за движение по всяко време.