Тестване на запалителна бобина

Видео: Ръчкам | ДИАГНОСТИКА И ТЕСТ на VAG БОБИНИ AUDI Q5 3.2 FSI

Съдържание

Стъпвам
Метод 1 от 2: Изпитване на запалителната бобина с тест с искри
Метод 2 от 2: Тествайте запалителната намотка, като измервате нейното съпротивление
Съвети
Необходимост

Запалителната бобина или запалителната бобина е важна част от запалителната система на автомобила. Запалителната бобина подава електричество към свещите. Може би има нещо нередно с бобината за запалване, ако колата не стартира, ако колата не работи правилно или ако двигателят често се повреди. За щастие е много лесно да се провери дали запалителната бобина функционира правилно. Въз основа на резултатите можете да определите дали да вземете колата до гаража или не.

Стъпвам

Метод 1 от 2: Изпитване на запалителната бобина с тест с искри

Изключете двигателя и отворете капака. Натиснете ръчната спирачка и изключете двигателя. Отворете капака и потърсете бобината за запалване. Точното местоположение варира от автомобил на автомобил, но обикновено ще намерите бобината за запалване в задната част на отделението на двигателя или под капака на разпределителя. При автомобили без разпределител свещите са директно свързани към запалителната бобина.
- Един добър начин за намиране на бобината за запалване е да следвате проводника от разпределителя, който не води до свещ.
- За ваша собствена безопасност носете предпазни очила и ръкавици и използвайте само изолирани инструменти, за да избегнете шок.
Извадете проводника на запалителната свещ от запалителната свещ. Обикновено кабелите преминават от разпределителя към различните свещи.
Извадете свещта с помощта на гаечен ключ. След като премахнете проводника на свещта, можете да премахнете запалителната свещ. Това се прави най-добре със специален ключ за свещи.
- Ако вашият двигател работи от дълго време, различните компоненти ще бъдат много горещи. Ако е така, оставете двигателя да се охлади за 5-10 минути преди стартиране.
- За да спестите време и да предотвратите повреда на вашата свещ, помислете дали да не използвате тестер за свещи. Вместо да поставяте отново свещта към проводника, прикрепете тестера на запалителната свещ към проводника. Заземете скобата. Нека вашият приятел запали двигателя и да следи за искри в устата на тестера.
- Използването на тестер за свещи също означава, че не излагате горивната си камера на мръсотия.
Извадете свещта, като използвате капачката на свещта. След като премахнете проводника на свещта, извадете самата свещ. Това е най-лесно със специализиран гаечен ключ, наречен капачка на свещта.
- Отсега нататък се уверете, че нищо не попада в отвора, създаден чрез отстраняване на свещта. Ако нещо попадне в отвора в главата на цилиндъра, това може сериозно да повреди двигателя и е много трудно да се получи нещо, което е паднало в него. Затова се уверете, че нищо не попада.
- Покрийте кухината с чиста кърпа или кърпа, за да предотвратите навлизането на мръсотия в горивната камера.
Поставете отново свещта към проводника на свещта. Сега имате свещ, която е свързана към разпределителя, но вече не е забита в главата на цилиндъра. Работете само със свещта с изолиран инструмент, за да избегнете удар.
Оставете резбованата част на свещта да се докосне до метала на двигателя. Премествате свещта с клещите (с все още прикрепен кабел), така че резбовата "глава" да контактува с метална част на двигателя. Това може да бъде всяка част от двигателя - дори самият двигател.
- Никога не докосвайте свещта с ръце, използвайте изолирани клещи (и носете ръкавици). Ако не го направите, може да доведе до токов удар в следните стъпки.
- Неизключването на релето на горивната помпа означава, че тестваният цилиндър няма да се задейства, тъй като няма свещ. Въпреки това той все още е залят с гориво, което може да причини сериозни щети.
- Консултирайте се с ръководството си за намиране на релето на горивната помпа.
Помолете някой да завърти ключа за запалване. Нека някой завърти запалването, без да запали колата. Сега електрическата система на автомобила е активирана и токът се подава към запалителната свещ, която държите с клещите (ако приемем, че вашата бобина за запалване работи).
Проверете за сини искри. Ако вашата запалителна бобина работи правилно, ще видите сини искри, когато ключът за запалване се завърти, близо до електродите на свещта. Тази искра се вижда ясно на дневна светлина. Ако не виждате синя искра, вашата запалителна бобина вероятно вече не е добра. След това това трябва да бъде заменено.
- Оранжево искрите са лош знак. Това показва недостиг на електроенергия, подавана към запалителната свещ (това може да е по ред причини, включително пукнатини в корпуса на запалителната бобина, недостатъчна мощност, лоши връзки и т.н.).
- Ако изобщо не виждате искри, или бобината на запалването е напълно счупена, електрическите връзки са лоши или сте направили нещо нередно в теста си.
Поставете отново свещта в главата на цилиндъра и прикрепете проводника на свещта. Когато приключите теста си, запалването трябва отново да бъде изключено. След това можете да изпълните стъпките в обратен ред. Изключете запалителната свещ от проводника на запалителната свещ, затегнете свещта в отвора с гаечен ключ и поставете отново жицата на запалителната свещ.
- Честито! Направихте тест с искра, за да тествате запалителната си бобина!

Метод 2 от 2: Тествайте запалителната намотка, като измервате нейното съпротивление

Извадете бобината за запалване от колата. Описаният по-горе тест не е единственият начин да се тества работата на запалителната бобина. Ако имате достъп до измервател на съпротивление или мултицет, можете да измерите съпротивлението на бобината за запалване. От това можете обективно да установите дали вашата запалителна бобина работи правилно и това е по-добре от донякъде субективния метод от първия раздел. Но за да измерите съпротивлението, първо трябва да извадите запалителната бобина от колата.
- Прочетете книгата за поддръжка за вашия тип кола за точни инструкции как да премахнете запалителната бобина. Обикновено бобината за запалване трябва първо да се разкачи от разпределителния кабел, след това бобината за запалване трябва да се развие с отворен или пръстен ключ. Двигателят ви трябва да е изключен, преди да стартирате.
Намерете правилните стойности на съпротивление за вашата запалителна бобина. Всяка бобина за запалване има уникални спецификации за електрическо съпротивление в бобината. Ако измереното съпротивление не е в рамките на тези стойности, има нещо нередно в бобината за запалване. В повечето случаи можете да намерите стойностите в ръководството за поддръжка на вашия автомобил. Но ако не можете да го намерите там, можете да попитате дилъра или да потърсите онлайн.
- По принцип първичната намотка трябва да има стойност на съпротивлението между 0.7 и 1.7 ома, вторичната намотка трябва да има стойност между 7500 и 10500 ома.
Поставете щифтовете на мултицета върху полюсите на първичната намотка. Разпределителят има три електрически контакта - един от всяка страна и трети в центъра. Тези точки за контакт могат да бъдат изпъкнали или вдлъбнати - няма значение. Включете мултиметъра, настройте мултицета да измерва съпротивлението и оставете двата щифта да се свържат с външните контакти. Запишете измерването - това е съпротивлението на първичната намотка.
- Някои по-нови запалителни бобини имат точките на контакт, позиционирани по различен начин. Ако не сте сигурни кои контакти отговарят на основната намотка, проверете сервизното ръководство за допълнителна информация.
Поставете щифтовете на мултицета върху полюсите на вторичната намотка. Задръжте единия щифт към една от външните контактни точки и задръжте другия щифт към средната контактна точка (където е свързан основният разделителен кабел. Запишете измерената стойност - това е съпротивлението на вторичната намотка.
Определете дали измерените стойности попадат в рамките на нормалните стойности за вашия тип запалителна бобина. Запалителните бобини са деликатни компоненти на електрическата система на автомобила. Ако показанията на първичната или вторичната намотка са извън нормалните стойности, дори и само леко, тогава вече има повредена или неизправна запалителна бобина. В този случай запалителната бобина трябва да бъде заменена.