Съдържание

• Стъпки
• Част 1 от 3: Намиране на пункцията
• Част 2 от 3: Запечатване на пункцията
• Част 3 от 3: Повторно сглобяване на колелото
• Съвети
• Предупреждения
• Ще имаш нужда

Представете си това: в средата на 30 км офроуд мотоциклети, изведнъж се блъскате в стар ръждясал пирон и удряте предното си колело. Какво ще направите в този случай: ще се върнете ли в началото пеша и ще се приберете вкъщи, или ще закърпите пробива и ще завършите като победител? Ако знаете как да намерите дупка и да закърпите камера за велосипед и като предпазна мярка да носите със себе си основен комплект за ремонт при дълги пътувания, ще имате възможност да избирате (в противен случай ще имате само една опция).

Стъпки

Част 1 от 3: Намиране на пункцията

1. 1 Свалете колелото от мотора. Първото нещо, което трябва да направите в случай на пробито колело, е да премахнете повреденото колело. Разгледайте колелото отстрани, в центъра, където спиците се сближават. Ако имате ексцентрично колело (прилича на малък лост), повдигнете го и го завъртете обратно на часовниковата стрелка, за да разхлабите скобата. След това изключете спирачките, преместете спирачните накладки далеч от джантата (ако имате спирачки на джантата) и свалете колелото.
   • Ако имате пробито задно колело, трябва да се справите и с веригата и дерайльора. Разхлабете веригата, като превключите на най -малките зъбни колела. Разхлабете скобата, като развиете ексцентрика или гайката, която държи колелото. Ако е необходимо, използвайте ръцете си, за да преместите задния дерайльор („крак“ с малки ролки, през които се движи веригата) и премахнете веригата, ако ви пречи да свалите колелото.
2. 2 Свалете гумата с помощта на възли. След като свалите пробитото колело, свалете външната гума. В този случай ще ви е необходим здрав лост. Някои магазини за велосипеди продават специални малки инструменти - възли. Ако използвате релси или други инструменти за сваляне на гумата, внимавайте да не прищипете камерата и да я повредите допълнително. Не е необходимо да сваляте гумата напълно от джантата, като оставите единия ръб на гумата върху джантата, за да улесните сглобяването в края на работата.
   • За да бъдем точни, за тази задача не са ви необходими монитори. Всеки инструмент, който е достатъчно силен, за да действа като лост, ще свърши работа. Дори много необичайни решения, като отвертки или ножове за масло, ще работят за тази работа.
3. 3 Намерете мястото на пробиване. След като свалите гумата, издърпайте спуканата тръба и намерете мястото на пробиване. Това може да стане по различни начини, някои от които са изброени по -долу:
   • Помпайте камерата и се опитайте визуално да намерите дупката (или дупките) в гумената повърхност.
   • Вслушвайте се в съскащия звук на въздуха, който излиза.
   • Опитайте се да усетите потока на въздуха, който излиза.
   • Потопете камерата във вода и намерете откъде идват въздушните мехурчета.
4. 4 Маркирайте пробива в камерата. Прободите могат да бъдат изненадващо малки. Ако сте открили пункция - не я губете! С креда нарисувайте кръст, центриран на мястото на пробиване. Ако ще залепите дупката, направете знак достатъчно голям, за да бъде видим, след като нанесете лепилото.
   • Ако нямате тебешир в комплекта, ще ви е подходяща химикалка или друг инструмент за писане. Но тебеширът е по -добър, тъй като бялото върху черен каучук разбира се е малко по -забележимо от синя или черна химикалка.

Част 2 от 3: Запечатване на пункцията

1. 1 Отстранете всички чужди предмети от пробива. След като сте намерили пробива, проверете какво би могло да го причини: стъклена отломка, остър камък и т.н., или дупка се появи поради прищипване - пробива ще изглежда като следа от ухапване от змия, но няма да има чужди предмети.Внимателно проверете вътрешността на гумата и джантата за изпъкнали (изпъкнали) предмети и ако е така, ги отстранете. В края на краищата не бихте искали да получите нова пункция на същото място, защото сте пренебрегнали причината за първата пункция?
2. 2 Шлифовайте зоната около пункцията, ако е необходимо. Различните лепенки се използват по различни начини: някои изискват лепило, други не; за някои повърхността трябва да се шлайфа, докато други ще се придържат към повърхността на камерата без никакви проблеми. Вижте инструкциите за вашия комплект за ремонт. Ако е необходимо шлайфане, използвайте малко парче шкурка, за да шлайфате повърхността малко по -голяма от размера на пластира. Чрез загрубяване на повърхността може да се подобри адхезията на някои видове лепила.
   • Ако не сте сигурни дали имате нужда от шлайфане, малко шлайфане е малко вероятно да наруши адхезията на повечето петна, така че можете да шлайфате повърхността за всеки случай.
3. 3 Приложете пластира. След това залепете пластира върху пункцията съгласно инструкциите, включени в комплекта за ремонт. Някои пластири изискват лепило, някои са самозалепващи се.Вторият вариант е по -удобен, но се счита за по -малко надежден. Основните принципи за прилагане на двата вида пластири са дадени по -долу. Ако инструкциите за вашия комплект за ремонт се различават от тези инструкции, следвайте инструкциите.
   • Лепенки, залепени с лепило: нанесете лепило (за предпочитане каучук) в областта на камерата около пробива, изчакайте, докато лепилото стегне (като правило, лепилото трябва да изсъхне, да не е лепкаво, вижте инструкциите за лепилото ). Накрая поставете пластира върху изсъхналото лепило и натиснете здраво за няколко минути, докато се прилепне към пробива.
   • Лепила без лепило (наречени "самозалепващи се"): отстранете защитното фолио от пластира и залепете пластира върху шлифованата повърхност като стикер. Натиснете го здраво, така че да залепне добре и, ако е необходимо, изчакайте да изсъхне, преди да се търкаля.
4. 4 Разберете, че понякога е по -добре да смените камерата изцяло. Ако камерата е силно повредена, най -добре е да не губите петна, а просто да я замените с нова. Силно повредените камери, дори и с петна, могат да пропускат въздух, така че пълната подмяна е по -мъдра. За щастие, ако имате нова камера под ръка, процедурата за подмяна не е прекалено сложна. По -долу са някои от признаците, че трябва да смените камерата:
   • Множество пробиви
   • Големи почивки
   • Въздухът изтича дори след закърпване.

Част 3 от 3: Повторно сглобяване на колелото

1. 1 Поставете тръбата в гумата. След като пластирът на колелото е залепен, внимателно плъзнете поправената тръба в кухината на гумата. Най -лесното нещо, което трябва да направите, е да надуете леко камерата и да поставите единия ръб, а след това да зареждате с гориво останалата част от камерата. Когато приключите, проверете дали тръбата не излиза навън от ръба на гумата.
   • Не бъркайте - поставете тръбата в гумата с въздушния клапан, насочен навътре (далеч от гумата), за да можете да надуете тръбата по -късно.
2. 2 Поставете гумата и тръбата обратно в джантата. След това използвайте палци, за да приберете гумата (с частично напомпана тръба) обратно в джантата. Натиснете външния ръб на гумата, така че да премине през ръба на металната джанта и да се фиксира на място. Внимавайте да не притиснете тръбата между гумата и джантата. За да зареждате с гориво последната част от гумата, може да се нуждаете от пръскачка или друг инструмент, тъй като понякога не е толкова лесно.
   • Имайте предвид, че някои гуми от висок клас са проектирани да се въртят в една конкретна посока. В този случай планираната посока на въртене ще бъде обозначена с малки стрелки върху перлите на гумата. Не поставяйте гумата в обратна посока! В противен случай работата на гумата ще намалее и нейното износване ще се увеличи.
   • Не забравяйте да свалите капачката от въздушния клапан, преди да смените камерата. Клапан без капачка трябва лесно да преминава през отвора на джантата и да е лесно достъпен за напомпване на гумата.
3. 3 Надувайте камерата постепенно, докато щракне на място. След това вземете ръчна или автоматична помпа и започнете да изпомпвате камерата. Не се люлеейте прекалено силно, за да разпределите тръбата и „седнете“ на мястото си в гумата. Когато напълно надуете тръбата, опитайте да компресирате гумата, като проверите плътността. След това оставете мотора за няколко минути и след това отново стиснете гумата. Ако е толкова трудно, колкото когато го проверихте за първи път, вие сте готови да продължите да шофирате!
   • Ако се притеснявате за неправилно поставяне на тръбата в гумата, можете спокойно да надуете тръбата напълно, преди да монтирате гумата на колелото. Но имайте предвид, че по този начин ще бъде по -трудно да сложите гумата.
4. 4 Поставете колелото на мотора. Почти сте готови: всичко, което трябва да направите, е да върнете колелото на място, да го фиксирате с ексцентрик или гайка, да свържете спирачките - и можете да се движите по пътя (освен ако, разбира се, не сте работили със задното колело) - в този случай трябва внимателно да навиете веригата върху зъбното колело). Първо карайте внимателно, докато почувствате, че пластирът се държи добре, а след това можете да вземете обичайното си темпо!
5. 5 Купете резервна камера, ако е възможно. Заплатите на камерите са удобни, но не завинаги. Пластирите са чудесен вариант да излезете от гъсталака, ако имате пробита гума и няма резервна, но те не са много надеждни като постоянно решение. Въпреки че качествените лепенки са близки до надеждността на нова камера по отношение на надеждността, някои пластири могат да пропускат въздух буквално веднага след залепването или да действат като чисто временна мярка. Не можете да замените нова камера с нищо, така че понякога трябва да си купите нова камера, така че да я имате под ръка, ако се случи друго пробиване.

Съвети

• Някои камери имат специална течност, която запълва дупката, като автоматично поправя пробива. Но понякога този метод не работи. Единственото нещо, което можете да направите в този случай, е да премахнете камерата и, изпомпвайки въздух, да изцедите течността от камерата. Ако не излезе, почистете мястото на пробиване от отломки, това може да работи и течността ще запълни пробива. Ако всичко се получи, поставете камерата на място, изпомпайте я и карайте. Ако не се наблюдава течност, време е да залепите обикновен пластир.
• Самозалепващите пластири, като правило, не издържат дълго, след което започват да пропускат въздух. Пластирите, които са прикрепени с лепило, са химически "заварени" към повърхността на камерата, като по този начин се избягва преминаването на въздух.
• Лепилото, включено в комплекта, е безопасно за кожата, така че не се притеснявайте, ако го докоснете.

Предупреждения

• За да предотвратите пробиването на камерата, тя трябва да е била остра. В случай, че този обект заседне във камерата, бъдете внимателни, когато се опипвате около камерата.

Ще имаш нужда

• Ремонтен комплект
• Помпа
• Гаечен ключ (ако колелото не е на ексцентрика)
• Edgers