Съдържание

• Стъпки
• Част 1 от 2: Предварителни стъпки
• Част 2 от 2: Процедура за кацане
• Съвети
• Предупреждения

Замисляли ли сте се какво бихте направили, ако сте във въздуха и пилотът на авиокомпания е припаднал? Ако няма начин да управлявате самолета, вашата безопасност може да зависи само от няколко важни решения. Качването ви вероятно ще бъде наблюдавано от някой по радиото, но този преглед ще ви помогне да знаете какво да очаквате. Сценарии на подобни събития често могат да се видят във филми и телевизионни предавания, но в реалния свят необучените хора не би трябвало да кацат на голям самолет. Но чрез прилагане на някои основни умения и следване на съветите на ръководителите на полети е възможно.

Стъпки

Част 1 от 2: Предварителни стъпки

1. 1 Седнете на капитанския стол. Обикновено капитанът седи на лявата седалка, където са концентрирани всички „лостове“ на самолета (особено за леки едноместни самолетни двигатели). Затегнете колана и презрамката, ако има такава. Почти всички самолети имат двойно управление и можете успешно да кацнете самолета от всяка страна. Не докосвайте контролите сами! Това най -вероятно ще стане от автопилота. Оставете контрола на него.
   • Уверете се, че пилотът в безсъзнание не се опира на кормилото (еквивалентно на волана на самолет) Някои самолети може да имат странично кормило вляво от капитанската седалка.
2. 2 Направете почивка. Вероятно ще бъдете стресирани от сензорно претоварване и тежестта на ситуацията. Правилното дишане ще ви помогне да се съсредоточите. Поемете бавно и дълбоко въздух, за да контролирате тялото си.
3. 3 Подравнете равнината. Ако равнината е забележимо повдигната или спусната, трябва внимателно да подравните хоризонталната линия с помощта на външен водач. И накрая, всички умения, научени от видеоигрите, могат да ви бъдат полезни!
   • Намерете изкуствения хоризонт. Понякога се нарича още изкуствен хоризонт. Състои се от миниатюрен набор от "крила" и изображение на хоризонта. Горната част е синя (небе), а долната част е кафява. На някои сложни самолети индикаторът се показва на дисплея пред пилота. При по -старите самолети той се намира в центъра на горния ред инструменти. На съвременните самолети основният дисплей с полетни данни (PFD) ще бъде точно пред вас. Той показва важна информация като посочената въздушна скорост (IAS) във възли, скорост над земята (GS) във възли, височина в крака и заглавия. Той също така показва информация, ако автопилотът е включен. Това обикновено се нарича AP или CMD.
   • Правилно движение (кота или спускане) и завъртане (завъртане), ако е необходимо.Миниатюрните крила трябва да са на едно ниво с изкуствения хоризонт. Ако те вече са инсталирани в това положение, не докосвайте контролите, преминете към следващата стъпка. Ако трябва да изравните самолета, дръпнете волана към себе си, за да повдигнете носа на самолета, или натиснете напред, за да спуснете носа. Можете да промените ролката (завъртете), като завъртите кормилото наляво или надясно, за да включите желаната посока. В същото време трябва да бъде приложено обратно налягане върху кормилото, за да се предотврати загубата на височина на самолета.
4. 4 Включете автопилота. Ако се опитате да коригирате траекторията на полета, автопилотът вероятно е бил деактивиран. Включете го, като кликнете върху „Автопилот“ или „AUTO FLIGHT“, „AFN“ или „AP“ или нещо подобно. При пътнически самолети бутонът за автопилот се намира в центъра на дисплея, така че и двамата пилоти да могат лесно да го достигнат.
   • Само ако тези действия накарат самолета да не работи както искате, деактивирайте автопилота, като натиснете всички бутони на кормилото (сред които вероятно ще има бутон за деактивиране за автопилота). Обикновено най -добрият начин да накарате самолета да лети нормално е да не докосвате органите за управление. Автопилотът е проектиран така, че повечето хора, които не са пилоти, могат да поддържат контрол над самолета.

Част 2 от 2: Процедура за кацане

1. 1 Потърсете помощ по радиото. Потърсете ръчния микрофон, който обикновено е вляво от седалката на пилота точно под страничния прозорец, и го използвайте като CB радио. Намерете микрофона или вземете слушалките на пилота, натиснете и задръжте бутона и повторете тримесечния ден три пъти, последвано от кратко описание на вашата аварийна ситуация (пилот в безсъзнание и т.н.). Не забравяйте да пуснете бутона, за да чуете отговора. Летищният диспечер на летището ще ви помогне да управлявате самолета и да го кацнете безопасно. Слушайте внимателно и отговаряйте на въпросите на диспечерите, доколкото е възможно, за да могат те да ви помогнат максимално.
   • Като алтернатива можете да вземете слушалките на пилота и да натиснете бутона натиснете, за да говорите (PTT), който е начело. Има и бутон за автопилот, така че не го натискайте случайно, в противен случай ще развалите системата за автопилот. Използвайте преносимо радио.
   • Опитайте се да получите помощ за честотата, на която се намирате в момента, но понякога връзката може да бъде прекъсната. Използвайте позивния „Първи май“ в началото на всяко ваше обаждане. Ако не можете да се свържете с диспечера и не знаете как да промените радиочестотата, можете да поискате помощ за честотата 121.50 MHz.
     • Ако видите червена светлина на контролния панел, уведомете диспечера. По -долу, под червената светлина, ще има описание на значението на светлината, т.е.генератор или ниско напрежение. Очевидно това изисква хирургическа намеса.
   • Ако можете да намерите транспондера в стъклото на радиото (той има четири прозореца за 4 цифри от 0-7, обикновено разположени в долната част на купчината), задайте го на 7700. Това е код за спешна помощ, който ще каже на въздушното движение контролери бързо, че имате Това се случи.
2. 2 Използвайте позивния знак на самолета, когато говорите с диспечера. Позивният знак на самолета е на панела (за съжаление той няма стандартна позиция, но позивката трябва да е някъде на панела). Позивните знаци за регистрирани в САЩ самолети започват с буквата "N" (напр. N12345). По радиото буквата "N" може да бъде объркана с други букви, така че трябва да кажете например "ноември". Използвайки повикването, можете ясно да определите местоположението на самолета, както и да дадете на диспечерите важна информация за самолета, така че да могат да ви помогнат да кацнете.
   • Ако сте на търговски самолет (самолет на авиокомпании като United, American, USA Airways и др.), Не е необходимо самолетът да бъде наименуван с буквата "N". Напротив, трябва да му дадете позивния или номера на полета. Понякога пилотите могат да поставят бележка на контролния панел, за да запомнят тази информация. Можете да попитате стюардесата какъв номер на полет има този самолет.Когато се обаждате по радиото, кажете името на авиокомпанията, последвано от номера на полета. Ако номерът на полета е 123 и летите с United, позивният ви знак ще бъде "United 1-2-3". Не четете числата като нормално число, а кажете „Обединени сто двадесет и три“.
3. 3 Поддържайте безопасна скорост. Погледнете индикатора за скоростта на въздуха (обикновено с етикет ASI, скорост или възли), който обикновено се намира в горния ляв ъгъл на таблото, и наблюдавайте скоростта си. Скоростта може да се показва или в MPH, или в възли (те са еднакви). Скоростта на малък двуместен самолет не трябва да бъде по -малка от 70 възела, на голям - не по -малко от 180 възела. В крайна сметка просто се уверете, че зелената зона е включена за нормален полет, докато не се свържете с контролера по радиото.
   • Ако скоростта на въздуха започне да се повишава и не сте докоснали газта, вероятно летите надолу, така че трябва леко да ощипвате кормилото. Ако скоростта на полета намалее, леко избутайте носа, за да увеличите скоростта. Не позволявайте на самолета да лети прекалено бавно, особено близо до земята. Това може да доведе до спиране на двигателя (крилото вече няма да се повдига).
4. 4 Започнете спускането си. Диспечерът ще ви информира за процедурата за кацане и ще ви насочи към безопасно място за кацане. Най -вероятно ще ви бъде назначена писта на летището, но в редки случаи може да се наложи да кацнете на поле или на път. Ако трябва да кацнете и не можете да стигнете до летището, избягвайте зони с електропроводи, дървета или други препятствия.
   • За да започнете кацането на самолета, трябва да спуснете дросела (за да намалите мощността), докато не чуете звука на двигателите да се сменят и след това те спират. Невъзможно е да се каже със сигурност, но вероятно не трябва да е повече от 3,50 см или повече от пътя на газта. Дръжте въздушната скорост в зелената зона. Носът на самолета трябва да се спусне сам, без натиск върху волана.
   • Ако установите постоянно натискане или издърпване на вибрации от волана, трябва да използвате тапицерията, за да поддържате самолета стабилен. В противен случай това може да стане много досадно и / или просто да отвлече вниманието. Тримерното колело обикновено е колело с диаметър 15-20 см, което се върти в същата посока като колелата на шасито. Често се срещат от двете страни на коленете. Те са черни на цвят и имат леки неравности по външните ръбове. Когато натискате в обратна посока към волана, завъртете внимателно тримерното колело. Ако налягането е малко по -високо, завъртете колелото в друга посока, докато достигнете първоначалното ниво на налягане. Забележка: На някои по -малки самолети, тапицерията на колелата може да бъде във формата на дръжка. Също така, на някои по -големи самолети, тапицерията е под формата на превключвател на кормилото (бутон за управление). Обикновено е горе вляво. Ако самолетът натиска контролното колело към вас, дръпнете лоста надолу, ако устройството се отдалечава, нагоре.
5. 5 Продължете към кацане. Ще работите с различни съпротивления (барове и клапи до дроселните дросели), за да забавите самолета, без да губите баланс. Спуснете шасито надолу, ако се прибира. Ако механизмът работи, тогава не е нужно да правите нищо. Копчето на скоростната кутия (краят на копчето е под формата на гума) обикновено се намира само от дясната страна на централната конзола, малко над мястото, където трябва да е коляното на втория пилот. Ако трябва да кацнете на вода, оставете шасито в горно положение.
   • Преди кацане ще трябва да повдигнете носа на самолета и да кацнете на така наречената „възглавница“, докосвайки земята с основните колела. "Възглавницата" се формира с помощта на ъгъл от 5-7 градуса при малки самолети, а при някои по-големи самолети може да означава повдигане на носа на самолета до 15 градуса.
   • Когато летите на голям търговски самолет, активирайте обратната тяга, ако има такава.Самолетите от типа Боинг имат решетки зад дросела. Издърпайте ги и тягата е насочена напред, за да помогне за спирането на самолета. Ако всичко друго се провали, дръпнете газта възможно най -бързо.
   • Намалете мощността на празен ход, като дърпате газта към себе си, докато видите знак, който казва „не работи“. Този черен лост обикновено се намира между пилота и втория пилот.
   • Натиснете леко спирачките върху педала по -горе... Използвайте достатъчно налягане, за да спрете самолета, без да се плъзгате. Самите педали се използват за насочване на самолета към земята, така че не е нужно да ги използвате, освен ако самолетът се отклонява от пистата.
6. 6 Поздравете себе си. След като пилотът в безсъзнание получи първа помощ, най -накрая можете да се отпуснете. Давай, заслужаваш го! И ако можете да спрете да погледнете друг самолет, камо ли да се върнете на един от тях, просто може да имате „подходящия материал“ и да помислите за посещение на курсове със сертифициран инструктор. От друга страна, може би не. Просто напишете книга за това.

Съвети

• Направете всички корекции бавно и изчакайте промените. С бързи или резки действия можете да загубите контрол.
• Не е лесно да се използват общи правила за колелото, по -специално да се приложи правилния натиск върху него. Всички операции на кормилното управление трябва да се извършват бавно и внимателно. Но това не означава, че не трябва да го премествате решително, ако обстоятелствата го изискват. Оставете отклонението на пръчката на пилотите на изтребителя.
• Преди излитане помолете капитана да ви каже къде са основните контроли. Те трябва да включват инструменти, волан / волан, дроселова клапа, транспондери, радио и педали на волана / спирачката. Внимание! Ако сте в авиокомпания, този подход може да доведе до безпокойство сред екипажа. В крайна сметка можете да обясните, че сте питали за всеки случай, но по-добре помислете за закупуване на X-Plane, Flight Sim или дори софтуер за игри на Google Земя (в менюто Инструменти).
• Намерете пилот, който има X-Plane или Flight Sim. Помолете го да настрои самолета, с който вероятно ще летите в право хоризонтално движение, и след това опитайте сами да кацнете самолета. След като прочетете горното, ще хапнете своя пай!
• Посетете курсовете за въздушна сигурност Pinch Hitter за информация, разработена от специалисти по авиационна сигурност за това какво да правите, ако вашият пилот стане недееспособен.

Предупреждения

• Това е само за спешни случаи. Не разчитайте на тези инструкции за развлекателни полети, намерете сертифициран инструктор.
• Обърнете внимание на избора на места за кацане. По -големите самолети се нуждаят от по -голям обхват. Също така се уверете, че има малко или никакви препятствия около седалката (електропроводи, сгради, дървета и т.н.). Можете също така да кацнете самолета на голяма магистрала, но и само ако няма пречки.
• Въпреки че всички горепосочени съвети са много добри (и може да изглеждат пълни), най -важното нещо, което трябва да запомните, е, че самолетът трябва да лети! Дори опитни пилоти, когато се сблъскат с извънредна ситуация, се фокусират върху една или две теми, било то скорост на полета или място за кацане, или радио комуникация. Но те напълно забравят, че просто трябва да летите и това води до катастрофални резултати. Дръжте самолета във въздуха. Докато самолетът е във въздуха, можете да отделите време за всичко останало.